流星改(一航戦)

No.342
	流星改(一航戦)		艦上攻撃機
	装備ステータス
	火力		雷装	+14
	爆装		対空	+2
	対潜	+6	索敵	+4
	命中	+1	回避
	戦闘行動半径	6
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可、改修不可、入手方法
艦攻と艦爆を統合した先進的な"急降下爆撃可能な雷撃機"「流星」の性能向上型です。 美しいフォルムだけでなく、爆弾倉・主脚・主翼折り畳み機構も油圧操作式、 20mm砲x2門、さらに13mm後方旋回銃x1門という最新装備&重武装を誇る艦上統合攻撃機「流星改」。 同機を装備した「赤城」「加賀」配備のif精鋭艦攻隊です。

ゲームにおいて

• 2019/05/30実装、2019年4月作戦報酬として配布された。熟練版も同時実装されている。
• 2019/06/25実装の任務、『精強！「第一航空戦隊」出撃せよ！』の報酬で非ランカーでも獲得可能となった。
  • 同時に熟練への改装任務『一航戦精鋭「流星改」隊の編成』も実装された。

入手方法について

• 2019年 4月作戦報酬 (101位～500位) 初出
• 任務『精強！「第一航空戦隊」出撃せよ！』報酬
• 期間限定 任務『秋刀魚漁：今年は気分が高揚します！』選択報酬 (2019/10/25～2019/11/29)
• 任務『改加賀型航空母艦「加賀改二」、抜錨！ 』報酬

装備ボーナスについて

• 特定艦に装備した時、パラメータが更に上昇する装備ボーナスがある。
  • 対象艦は表中の通り。
  • 他装備とのボーナスを持つ場合、それもまた別に加算される。
  • 各ボーナス値は下表の通り。

  装備		加算値
  流星改(一航戦)		火力	対空	回避	索敵	累積
  			2		4	-
  単体ボーナス↓		加算値
  装備	対象艦	火力	対空	回避	索敵	累積
  流星改(一航戦)	赤城改二戊 加賀改二戊	+3	+2	+2		◯
  	赤城改二 加賀改二 / 改二護	+2	+1	+1
  	赤城改 加賀改 翔鶴改二 / 甲 瑞鶴改二 / 甲	+1

  ※装備ボーナスのある他装備の一覧はこちら
  
  

性能比較表(装備最大値/艦攻上位早見表/テーブルより転送)

小ネタ

• 日本海軍の主力空母部隊として数々の激闘を繰り広げた第一航空戦隊に最新鋭の流星が装備していたら…というIFだろうか。
  • ちなみに史実の流星は生産こそ1944年4月から開始されているが、実戦配備されたのはその一年後の1945年5月から。理由は度重なる爆撃や大地震で工場が被災したり等で即座に部隊配備できるほどの数が揃えれなかったからである。その為配備部隊も海軍の航空機全てを審査する横空と第五攻撃飛行隊*2のみに配備された。
    • 例外的に航空機輸送部隊の1001空にも流星が1機だけあった。1001空は工場で生産された機体を前線の部隊まで空路輸送するのが任務の部隊であり、戦闘機と艦爆艦攻でわかれてはいたが艦爆艦攻ならすべての機種を操縦できる必要があったため流星も操縦訓練用に必要であったのだ。なお輸送中だからとアメリカ軍が区別してくれるわけではないので、1001空戦闘機隊による空戦も数少ないながら行われている。
    • さらに一航戦は流星が実戦配備される前の1945年4月には解散している。なので史実的にはまったく関わりが無かったりする。
      というか流星は生産数と重量過大が問題となったのと、搭乗員や燃料の不足、戦局の悪化に伴い防衛側に移ったことで空母よりも陸上基地へ力を入れ始めた等により、艦上機としては最新鋭空母の信濃へ発着艦試験を行ったのみで最後まで陸上機として運用された。また、主力艦載機として使用された天山艦攻や彗星艦爆も流星の配備以後も生産を継続しており、生産中止予定がしばらくなかったことを考慮すると仮に流星が空母に配備されたとしてもしばらくは天山と彗星が数的主力となったと思われる。
  • この装備は垂直尾翼の表記が「A」始まりで胴体に赤帯1本が見られるので、日米開戦時の規定なら「一航戦・1番艦」つまり赤城に所属する機体ということになる。
    • ただし垂直尾翼の文字と胴体帯の色と本数による識別方式は大戦中何度も変更になっており、「一航戦・1番艦」の所属機がこの表記だったのはミッドウェー海戦頃までである。*3
    • 昭和18年の末には母艦航空隊に空地分離が実施され、一航戦に所属する空母の飛行機隊は全て第六〇一海軍航空隊となっている。
      このため仮に一航戦が存続して流星が配備されていたとしても、この装備のような表記になることは無かったと思われる。
    • ちなみに六〇一空は本来配属されるはずだった一航戦が解隊された後も基地航空隊として存続し、本土防空や特攻などに従事した後に終戦を迎えている。
• 史実で流星が一航戦で運用される機会はなかったが、空母への搭載計画自体は流星の開発が始められた昭和16年頃からほぼ全ての艦にあった。
  昭和16年度に作成された昭和16年度後期以降空母搭載機数標準案によると…

  昭和16年度に作成された昭和16年度後期以降空母搭載機数標準案によると…

  • 『近き将来の新機種母艦搭載可能数(17.4.10調)』という航空本部の資料では、計画段階ではあるが0式戦(零戦)と16試爆兼攻(後の流星)による各空母への搭載可能機数がメモされている。
    主要な数字は以下の通りで、中型以上の空母は流星の一部を飛行甲板上に繋止することを前提に算出されている。
    赤城→零戦:18機(＋補用2)・流星:36機(＋補用4機、その内9機は飛行甲板駐機)
    加賀→零戦:18機(＋補用2機)・流星:45機(＋補用5機、8機は飛行甲板)
    蒼龍と飛龍→零戦:12機(＋補用3機)・流星:27機(＋補用6機、6機は飛行甲板)
    翔鶴と瑞鶴→零戦:18機・流星:36機(＋補用3機、7機は飛行甲板)
    また龍驤(零戦10機、流星14機)や祥鳳(零戦15機、流星5機)など、比較的小型な空母の搭載可能数も調査されていたことが確認できる。
  • また先述の資料より少し後に同じく航空本部で作成された『航空母艦最大搭載機数調-17、8、31-』でも、瑞鳳、翔鶴型、飛鷹型、大鷹型、龍鳳への流星の搭載機数が示されている。
    瑞鳳→零式戦:15機(＋補用2機)・十六試艦攻(爆):5機
    翔鶴型→零式戦:18機・十六試艦攻(爆):39機(その内10機は飛行甲板)・十七試艦偵(後の彩雲):9機　or　零式戦:18機・十六試艦攻(爆):39機(その内3機は飛行甲板)
    飛鷹型→零式戦:15機(＋補用1機)・十六式艦攻(爆):18機(5機は飛行甲板)・十七試艦偵:6機　or　零式戦:15機(＋補用2機)・十六試艦攻(爆):25機(6機は飛行甲板)
    大鷹型→零式戦:10機・十六試艦攻(爆):12機　or　零式戦:12機・十六式艦攻(爆):10機
    龍鳳→零式戦:20機(＋補用2機)・十六試艦攻(爆):5機
    こちらでも翔鶴型と飛鷹型に関しては流星の一部を飛行甲板上に繋止する予定で、昭和17年に計画がスタートした彩雲を搭載することも検討されていた。
  • ただしこれらの数字は「当時の段階で搭載できる数」を示したものに過ぎず、実際に流星を運用する場合には後述のような問題があった。
• 流星はそれまでの艦攻以上に重たかったので、大鳳や信濃以前の空母では運用できないと言われている。
  • 実際に流星が赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴などに搭載されたことは無いので実証は不可能だが、記録に残る限りではB7A1流星は天山の正規荷重と比べて500kg程重い。
    そのため、翔鶴型以前の空母が装備する呉式着艦制動装置四型（制限約4t）では着艦不可能と言われている。一応流星の自重は約3.6tとギリギリセーフではあるが、搭乗員の重量等を加味すると大鳳型以前の呉式着艦制動装置で着艦できるかは微妙。*4
  • 昭和16年10月の航空本部技術部資料では、「十六試艦爆兼艦攻を母艦に搭載する場合は既成空母の着艦制動装置四型を五型に換装する工事が必要」と報告されている。
    この呉式着艦制動装置五型は、最大重量6tまで対応できるものとして昭和17年5月頃に完成予定であったが実用化に失敗し、その代わりとして三式着艦制動装置が開発されたという経緯がある。
    三式着艦制動装置は流星などの新鋭艦載機の着艦に対応しており、大鳳以降に就役した空母に装備された。
  • 昭和19年10月16日に航空本部が作成した『空母及搭載艦関係報告資料』では、雲龍型、信濃、そして小型の伊吹が烈風・流星の搭載を予定していたのに対して、雲龍型より大型の瑞鶴は烈風・流星の搭載を予定していなかった。その理由として、新型機の搭載を予定していない空母には備考欄に「制動装置換装未済」との記載がある。しかし、着艦制動装置は耐久荷重を超えたから即座にワイヤーが切断するわけではない。あくまで安全率を考慮した話であり、流星より400～500kgほど軽く、装備や条件にもよるが呉式の耐久荷重を超えて着艦することもあった天山でも実戦で重量を原因とするワイヤー切断事故はほとんど無い。*5　
    ただ上記の『空母及搭載艦関係報告資料』では、呉式着艦制動装置四型について「流星以降の高速機に対し能力不足・時機を得次第三式着艦制動装置に換装のことに手続中」と記事されており、日本海軍は三式を使う予定だったのだろう。
  • 着艦制動装置以外にも昇降機の重量や寸法という問題もある。
    • 航空本部技術部は昭和16年10月の報告で、「艦上機の重量と寸度が十六試艦爆兼艦攻以上に増加する場合、既成空母の昇降機の最大重量と寸度(長さ)を増大する改造が必要」としている。
      当時の空母の昇降機は最大重量5tが限度であり、全備重量約5.2tの天山で限界に近く、昇降機の縦幅も空母の多くが12ｍしかなかった。
      ただ運用する側としてはギリギリエレベーターに収まれば良かったのか定かでは無いが、記録に残る限り空母加賀の中央昇降機（主に艦爆用に使われた）の例を見ると縦幅が約10.7mに対し、99式艦爆11型は全長で約10.2mとギリギリ(半径25cm程度しか余裕が無い)にもかかわらず中央昇降機が使われた。他に空母龍驤でも主に艦攻用に使われた後部エレベーターは10.8m(九七式艦攻は10.3m)。
      重量の問題もミッドウェー海戦の戦訓*6から、「艦載機への給油や爆弾魚雷の装着は、飛行甲板上で行う」という方針に代わっていたので、どこまで影響があったかはわからない。
  • また、戦前に建造された空母では飛行甲板の強度的に流星を運用するには飛行甲板の補強工事が必要だったという説もある*7
    • 曰く日本空母は第四艦隊事件以降、復元性確保の観点から重心を下へする傾向があったので、その構造上飛行甲板の強度が不足していたとされる。ただ流星（正規5.7t）の次に重い天山(正規5.2t)を運用していた各空母の戦闘詳報や当時の乗員などの手記を見る限りでは運用に支障をきたした記述や証言は見当たらないので、少なくとも流星以前の機体を運用していた時はあまり問題となっていない。ただし比較的初期に作られた赤城や加賀では度重なる着艦により飛行甲板の着艦区域が変形、飛龍は工作不良により格納庫天井に垂れ下がっていることが記録されているのだが、急を要する事態ではないのかそのまま運用されていた。もっとも、第一に流星は既にB7A1の試作時点で海軍より重量過大と評価されていたので海軍側としては流星はあまりにも重かったのかもしれない。
      ただ空母は着艦のたびに飛行甲板に激しい衝撃が加わるので、衝撃により歪みが生じる。これは空母というもの全てに共通する。特に重量が増えれば増えるほどその衝撃は大きいので、重量増加が進む新型機の運用には木製飛行甲板の新調や補強工事が必要だった可能性もある。　
  • これらの仮説を考えると、大鳳以前に就役した空母が流星を運用するにはこれら着艦制動装置と昇降機の換装に加え、飛行甲板の補強工事も必要になる可能性もあったので平和な時代かある程度戦局が有利で離脱させても問題無い状態じゃない限り、おいそれとは実施できなかった可能性がある。
    年単位の長期工事ではないにしても、ミッドウェー海戦で正規空母4隻を失った日本は空母戦力に余裕が無く*8、「そもそも配備すらされていない艦攻の為に数少ない決戦兵器まで前線に出られない」という状況は避けたかったのだろう。
    着艦制動装置の換装程度ならそこまで大がかりな改造じゃ無いし。まぁ電気式だった呉式四型に対して三式は油圧式だから、予定していた五型への換装よりは手間がかかっただろうが。
• 発艦時は流星自体のデータでは空母信濃において風速は不明だが船速20ノットの状態で発着艦に成功している。当然ではあるが天山に比べると重くなっている分どうしても滑走距離は伸びてしまうので、一度に発艦させられる機数の減少は避けられない。（これはカタパルトを装備するアメリカでも同様の問題。例としてTBDからTBFに機種転換した際は連続発艦数に影響が出ている。）　なので実際には小型空母を優先に既にある程度実用化されていたRATOを装着して発艦する計画だった。*9

この装備についてのコメント