赤城改二戊

No.409
	赤城 改二戊(あかぎ)		改赤城型 夜間作戦航空母艦
	艦船ステータス(初期値/最大値)
	耐久	81	火力	0 / 67
	装甲	-- / 81	雷装	0
	回避	33 / 75	対空	40 / 84
	搭載	78	対潜	0
	速力	高速	索敵	50 / 90
	射程	中	運	20 / 77
	最大消費量
	燃料	95	弾薬	85
	艦載	装備
	16	未装備
	16	未装備
	40	未装備
	4	未装備
	2	未装備
改造チャート
赤城 → 赤城改(Lv30) → 赤城改二(Lv90+改装設計図x2+試製甲板カタパルト+戦闘詳報+新型航空兵装資材x2+開発資材x100) ⇔ 赤城改二戊(Lv92+高速建造材x30+開発資材x80)
図鑑説明
航空母艦、赤城です。 空母機動部隊の主力として快進撃を支えます。 日頃鍛錬を積んだ自慢の艦載機との組み合わせは、無敵艦隊とも言われたんです。 慢心…ですって？ ううん、そうかなあ……気をつけますね。

※初期値はLvや近代化改修の補正を除いた時の数値であり、最大値はLv99の時の最大値を指します。

ゲームにおいて

• 2019/05/21実装。赤城改二からコンバート改装することでSaratoga Mk.IIと同じ夜間作戦空母となる。
  • 赤城改二と共に、Iowa改から3年ぶりとなる7人目の桜ホロ艦娘。
  • 改二⇔改二戊のコンバートには弾薬2000 鋼材2800 高速建造材30 開発資材80をそれぞれ消費する。
• コンバート前から引き続き5スロ空母。更に夜間作戦空母でもあり、オンリーワンの性能を持つ。
  • 夜間航空攻撃を行うために必要な装備が少なく済む上で余分なスロットを持つため、同攻撃を無理なく行いつつ様々な装備パターンが可能。
  • 夜間飛行機である「烈風改二戊型」並びに「烈風改二戊型(一航戦/熟練)」で装備ボーナスが発生する点も見逃せない。
  • 地味なオンリーワン特徴であるが、速力を最速にしての3スロット夜襲CIを行える唯一の艦娘である。加賀改二戊は最速にできず、他艦娘はスロット数が足りない。
• 改二に比べ火力+7、回避+2、対空-1、搭載-12、索敵-1。火力が上がる代わりに搭載数が減少する点はSaratogaと同じ。
  • 射程は中で、コンバート前やSaratogaと変わらない。
  • ネックは搭載数の減少。3スロット目は増加しているが、それ以外が減少している。敵艦隊の対空能力が高い海域では艦攻・艦爆の配置は熟慮する必要がある。
  • 一方、燃費は搭載の低下に伴ってか、少しだけ改善されている。

運用方法について

• 第3スロット以外の搭載機数が少ないことを逆手に取り、ボーキサイトの消耗を抑える運用もある。
  • 第3スロットを航空戦に参加しない「彩雲」などの艦上偵察機であえて潰してしまうと、他のスロットは制空権確保下では航空戦で割合撃墜されず対空射撃でのみ撃墜されるので大変ボーキサイトに優しい。
    • 開幕攻撃力は質も量も乏しいが、スロット数とステータスにモノを言わせた制空力と砲撃火力を持つので難易度の低いウィークリー任務海域の周回などでは十分な実力を発揮する。
• 支援艦隊運用においては砲撃支援で光る。
  • 「流星改(一航戦/熟練)」を装備するだけで支援艦隊においては基本攻撃力184となり、単縦陣同航戦の火力キャップに達する。余剰分は電探に回すと良い。

加賀改二戊/Saratoga Mk.IIとの比較

• Saratogaと比べると耐久や装甲などの基本的なステータスはあちらに軍配が上がるものの、こちらは回避が若干高く、5スロット利用可能なのが強み。
  • ただし夜間作戦用空母の夜戦火力は搭載数の影響があるため、スロットが一つ多ければ火力が高くなるというような単純計算にはならないことに注意。
• 加賀は同じく5スロットかつ搭載配分が赤城より若干多い。逆に火力値がやや低く、砲撃戦・砲撃支援火力では赤城が若干優位。（キャップに引っかかるケースも多いが）
• 赤城・加賀は装備ボーナスを得られる機会がSaratogaより多く、実際の火力値では上回ることもある。

装備ボーナスについて

• 複数の装備ボーナス補正を得ることができる。補正のあるものは下表の通り。

  装備	加算値					重複加算
  	火力	対空	回避	索敵	射程
  烈風改(試製艦載型)		+2	+1			?
  烈風改二	+1	+2	+1			?
  烈風改二戊型	+4	+3	+4			◯
  烈風改二戊型(一航戦/熟練)	+6	+4	+5			?
  流星	+2		+1			◯
  流星改	+2		+1			◯
  流星改(一航戦)	+3	+2	+2			◯
  流星改(一航戦/熟練)	+5	+3	+3			◯
  九七式艦攻(村田隊)※要確認	+3					?
  天山(村田隊)	+3					×
  九七式艦攻改 試製三号戊型(空六号電探改装備機)	+3					?
  九七式艦攻改(熟練) 試製三号戊型(空六号電探改装備機)	+3		+1			◯
  彩雲★+2				+1		?
  二式艦上偵察機★+2～3				+1		×
  二式艦上偵察機★+4～5	+1			+1
  二式艦上偵察機★+6～9	+1			+2
  二式艦上偵察機★max	+2			+3

性能比較表(艦船最大値/正規空母上位早見表/テーブルより転送)

小ネタ

• 本艦の読み方は「あかぎかいにぼ」。「戌（いぬ）」でない点に注意。「つちのえ」で変換すると楽。
  • ちなみに戊は甲乙丙丁と続く十干の5番目。甲乙丙丁戊己庚辛壬癸（こう、おつ、へい、てい、ぼ、き、こう、しん、じん、き）
    • 彗星の夜間戦闘機型が「戊型」であるため、そこにちなんだネーミングか。
• 夜間作戦空母だからか、改二と比べ全体的に色調がやや暗い。特に腰から下が日陰のように暗い。逆に瞳の色は明るくなっている。まるで光っているように見えなくもない。
  また、改二で2本背負っていた矢筒のうち、左側が昭和12年制式の海軍太刀型軍刀*9に変わっている。
  戦前の空母と夜間攻撃

  戦前の空母と夜間攻撃

  • 日本海軍で初めて夜間発着艦を試み、成功したのは昭和５年2月のことである。
    • いずれもベテランたる横空の杉本丑衛少佐、亀井凱夫大尉、大橋富士郎大尉、航空廠実験部の小田原大尉の4名が2ヶ月間の訓練の後、10式戦闘機と13式艦攻で航行中の赤城に着艦した。
    • この時甲板の中央を表す埋込式電灯と左右両舷に数箇所のフットライトだけであったが、夜間着艦が可能なことが証明された。
      ついで昭和7年に霞ヶ浦航空隊で着陸指導灯が考案され、これを母艦に設置し夜間着艦に利用できないか昭和8年に加賀と鳳翔でテストされ、成功を収めた。
  • 昭和9年度より夜間雷撃戦技が導入され、昭和9年は未明に発艦、黎明時攻撃、訓練が進み練度も向上した昭和10年度、昭和11年度は薄暮発艦、薄暮終末期に攻撃となった。
    • 昭和9年には技量が特に優れた一部の人間だけが夜間着艦を行ったが、10年の赤城において第一飛行隊の全員が、改造前のあの狭い飛行甲板に昼間同様連続着艦を可能にする練度に到達した。
    • だが犠牲も大きかった。昭和9年赤城飛行隊長平林長元少佐は夜間雷撃訓練の帰途に海上に不時着し殉職、翌年7月も赤城飛行隊長山田周枝少佐が同様の事故で殉職した。
  • 昭和12年度より本格的な研究演習が行われる予定であったが、日中戦争開戦により昭和12年は夜間雷撃訓練は中止、13年度は龍驤攻撃隊数機が比較的容易な戦技を実施しただけに終わった。
  • 昭和10年10月から加賀に続いて赤城にも近代化改装が行われて昭和13年8月に工事は完了したが、左舷中央部に置かれた艦橋が夜間着艦に悪影響を与えていたとされる。
    • 艦載機の発艦スペースを考慮して艦橋を設置したはずが、艦載機性能の変化で今度は着艦の邪魔になってしまった上、艦尾の気流が乱れて着艦困難になるという問題が発生した。
    • 昭和13年10月から11月にかけての10日間に、改装後の赤城で1日に延400機以上もの多種多様な艦載機を用いての徹底した気流及び着艦の実験が施行され、
      『風向正首よりなる場合は着艦に差支なし』『風向右舷の場合は艦首より2度以上外るれば気流乱れ着艦困難となる』『夜間の着艦困難なり』といった結論が出されている。
    • 『この艦で夜間着艦ができるようになるには、夜間飛行で何でもできる技量が必要』とまでいわれるような状態であった。
  • 昭和14年度は第一航空戦隊の赤城と木更津空と鹿屋空の陸攻が初めて夜間雷撃訓練に参加、このとき照明隊を随伴し照明を利用して暗夜での雷撃を行った。
    • この時の講評は『本戦闘飛行は本年度初めて実施されたにかかわらず、順当に経過しその成績きわめて良好にして各員の真摯なる研究と異常なる努力により、種々の障害を克服して概ね夜間攻撃の方式を確立し、我が海軍における戦術に顕著なる一段階をなし得たるは大に意を強うする所なり。実戦に臨み本攻撃の必成を期せんには、更に射法の適用、敵の照射反撃等幾多問題の研究解決をきせざるべからざるものなり』と、練度は大絶賛されたもののまだ解決すべき問題はあった。
    • この時の成績は97式一号艦攻の赤城は10本中6本命中、96式陸攻の木更津空が9本中1本、鹿屋空が5本中0本であった。
  大戦中の出来事

  大戦中の出来事

  • 真珠湾攻撃は当初、夜間発進・夜間航行で、暁の闇を衝いて行う黎明攻撃の予定であった。
    • しかし編成してから日が浅く、新米搭乗員が比較的多かった五航戦飛行機隊の夜間行動能力に不安があった。
      翔鶴就役が昭和16年8月、瑞鶴が9月で、その年の6月に実機教程を終えたばかりで空母へ着艦したことすら無い搭乗員もいた中、訓練期間はわずか2ヶ月ほどしか無かったので、致し方ない話である。
    • このため、黎明発進・昼間航行・昼間攻撃という史実における時間帯へと変更となった。
  • 昭和17年5月、史上初の空母同士の対決となった珊瑚海海戦では五航戦が薄暮攻撃を実施している。
    • 5月7日午後、五航戦は青葉の偵察機から「敵艦隊接近中」の報告を受け、艦攻・艦爆27機を攻撃に向かわせた。
    • 情報通りなら敵艦隊との接触は夕刻で母艦への帰投は夜間となるため、夜間着艦の技術がある熟練者のみの出撃となり、零戦の航法装置が貧弱だったため護衛戦闘機もつけられなかった。
    • しかし攻撃隊はスコールに阻まれて敵艦隊を発見できず、米艦隊のレーダーで捕捉され敵戦闘機の迎撃を受け、護衛戦闘機が居ない翔鶴艦攻隊と瑞鶴艦攻隊は15機中8機が被撃墜という被害を受けた。生き残った艦攻隊も退避の為に魚雷を捨てた為、瑞鶴艦攻隊の一機がアメリカ海軍空母部隊を発見しても攻撃できなかった。一方、艦爆隊は12機は迎撃を受けるも被害を受けず、逆に迎撃機のF4Fを1機確実撃墜（アメリカ側の損害記録）している。結局F4F隊はこのまま迎撃を続ければ危険な夜間での着艦になるため早々に迎撃を切り上げ退避した。この艦爆隊も退避の為爆弾を投棄して帰路へ向かうも、辺りが既に暗くなっており、高橋少佐率いる翔鶴艦爆隊はよりによって米空母ヨークタウンを自艦と間違えて着艦しかけるという珍事も生まれている。しかもヨークタウン側も高橋隊を味方のF4F隊と誤認してこの着艦を受け入れるという珍事も。結局はアメリカ側も日本側も空母/航空機の形状などで違和感を覚えており、米側が先に航空機は日本軍機であることに気付き、着艦誘導灯を消灯して対空砲火を開始した為、高橋隊も敵空母であると認識、ただちに着陸復行を行い退避行動を取った。高橋隊の慌てっぷりもさることながら、この時ヨークタウン艦内では白兵戦用意の号令が下る慌てっぷりだった。なんとか被撃墜機無しで脱するも、母艦へたどり着くころにはすっかり深夜になっており、夜間着艦の際18機中12機が着艦時に事故を起こし機体を廃棄、無事に着艦できたのは6機だった。結局のところ、この夜間攻撃は失敗に終わった上に無視できない数の機体とベテラン搭乗員を失うことになった。　一方、アメリカもこの夜間戦闘でF4F戦闘機が3機ほど未帰還となっている。
    • アメリカの例では、サボ島沖海戦（米軍呼称）での惨敗を知ったワスプ艦長フォレスト・シャーマン大佐が夜間攻撃の許可を求めた。当時ワスプには数少ない夜間作戦可能な航空隊がいたのだ。だが許可がおりることはなかったのであった。またガダルカナル島を巡る戦いでヴァンデグリフト小将はしばしばフレッチャー中将に空母部隊の夜間攻撃を求めたが、フレッチャー中将はすべて拒否したのであった。このようにアメリカもまた空母による夜間作戦を想定はしていたが、フレッチャー中将の性格から行われることはなかった。
    • その後レーダーの性能向上とIFFの装備により夜間空母運用を始めるも、夜間空母は事実上エンタープライズ一隻しかないため*10単独では使用されず、昼間は日本軍陣地を通常の空母が攻撃に専念し夜間空母は防空を担当、夜になると夜間空母が日本軍陣地の攻撃を開始して日本軍を休ませず執拗に攻撃する方法がおもに使われた。なお、マリアナ沖海戦では昼間に攻撃を加えた小沢艦隊にレーダーを使用した夜間雷撃を行うべく、エンタープライズ所属VT-10は発進準備をしていた。これは彼らにとっても悲願であった。しかし夜戦を求めて接近していた小沢艦隊は途中で反転したため、発進は中止となった。
  • 珊瑚海海戦と同じ頃、ミッドウェー作戦に向けて準備中の赤城ら第一航空艦隊も搭乗員全体の練度が低下し、組織的な夜間攻撃は実施不可能であった。
    • インド洋からの帰還後に大規模な人事異動が実施されて多くの新米搭乗員が加入した上、作戦までの訓練時間が不足していたのである。
    • 「第一航空艦隊戦闘詳報」では、『新搭乗員は昼間の着艦漸く可能なる程度に達したるに過ぎず』『夜間攻撃に対しては旧搭乗員も漸次技量低下せる』『触接隊照明隊攻撃隊の連係意の如くならざる為到底成果を期待し得ざる情況なり』といった厳しい評価が多くみられる。
    • 着艦については『旧搭乗員の約半数に薄暮着艦一回を経験せしめたる程度なり』とされ、夜間飛行は『整備の為機材少く且日数短き為若年者に対して夜間飛行の概念を與ふる程度にて終了せり』とされている。
  • 昭和17年6月のミッドウェー海戦では、飛龍が薄暮攻撃を企図していたが、未実施に終わっている。
    • 米艦載機からの攻撃で赤城・加賀・蒼龍が大破した中で唯一反撃に転じた飛龍は、2回にわたる攻撃で米空母ヨークタウンを大破させ総員退艦に追い込む戦果を挙げたが、引き換えに友永大尉をはじめ多くの機体とパイロットが失われ、攻撃継続が困難となってしまう。
    • そこで山口少将は赤城から長良に移っていた南雲中将とも話し合った末、第3次攻撃を少数機でも勝算が高い薄暮攻撃とすることに決める。
      しかし攻撃準備中に米艦爆隊24機が飛来し、飛龍は4発の爆弾が命中して戦闘不能となってしまったため、薄暮攻撃が実施されることはなかった。
  • 昭和17年10月の南太平洋海戦の際、瑞鶴は被弾で戦線離脱した翔鶴と瑞鳳の分まで艦載機を収容するため、攻撃後も夜間まで着艦作業をしていたとされる。
    • 夜間作戦航空要員の妖精さんが瑞鶴に似ているのはこのためか。
  • 昭和18年頃までは一航戦や二航戦の再建時に夜間着艦や夜間飛行の訓練も実施されており、飛行機隊全体としても開戦時と遜色ない練度を維持していた。
    • 当時瑞鶴飛行隊長だった宮尾暎大尉は敵艦隊への攻撃方法を夜間の照明雷撃と決め、一航戦の艦攻隊全体で夜間の編隊訓練や薄暮の襲撃訓練を実施していたとされる。
    • 夜間攻撃が重視された背景には、「既に旧式化した九七式艦攻での昼間攻撃は困難と考えられ、損害覚悟の昼間強襲か夜間雷撃しか方策がなかった」という苦しい兵器事情もあった。
  • しかし大戦中盤以降、母艦航空隊は激しい消耗戦を繰り返したことが影響し、夜間攻撃の実施そのものが困難となっていく。
    • 新任の母艦搭乗員は第50航空戦隊*11で事前に着艦などの基礎訓練を受けてから各空母に配属されるのが原則であったが、度重なる消耗によって搭乗員の供給が追い付かなくなってしまう。
    • その結果、昼間の着艦すら経験のないまま着任する搭乗員が増えていき、夜間着艦や夜間飛行といった高度な訓練を行う時間が無くなっていったのである。
  • なお、陸軍航空隊では基本的に陸上基地で航空機を運用するので当初から夜間戦闘を想定した訓練が行われており、操縦士は夜間飛行がこなせて一人前の証である「技量甲」の認定を受けていた。
    • 戦中でも大戦初期からイギリスの爆撃機を夜間戦闘で撃墜するなど、数多くの夜間戦闘任務を積極的に行っており、その技量は海軍とは比較にならなかった。もっとも、他国の航空隊も事情は大して変わらなかったのだが。
  • 航空母艦で本格的な夜間戦闘任務を行うには、ジェット時代の到来と全天候型戦闘機の登場まで待たねばならなかった。

この艦娘についてのコメント