零式艦戦52型(熟練)

No.152
	零式艦戦52型(熟練)		艦上戦闘機
	装備ステータス
	火力		雷装
	爆装		対空	+9
	対潜		索敵	+1
	命中	+1	回避	+2
	戦闘行動半径	6
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可能、改修可
改修更新
零式艦戦21型(熟練) → 零式艦戦32型(熟練)★+3 → 零式艦戦52型(熟練)★+3
熟練搭乗員で構成された「零式艦上戦闘機52型」装備の艦戦隊です。 零戦の最終的な量産機となった「52型」は、後継機の開発が遅れたため、 後期の艦上戦闘機の主力として奮戦することになりました。 熟練搭乗員の巧みな操縦技術で、機材の質的劣勢をカバーします。

ゲームにおいて

• 妖精さんが青く発光している。やっぱり基準不明

基本性能

• 性能は零式艦戦21型(熟練)に比べ対空+1、命中-1、行動半径-1。対空こそ勝るものの行動半径や命中に劣るので単純な上位互換ではない。
  零戦52型丙(六〇一空)に比べ索敵+1、回避+1。紫電改二と比べ索敵+1、命中+1、回避-1。
  • 一部のイベント海域では、21型(熟練)だとボスマスに届くが、52型(熟練)だとボスマスに届かないという事象が発生している。
• 零式艦戦21型(熟練)は行動半径が7の量産可能な陸戦・艦戦において最も制空値が高い最良の選択肢だが、本装備は行動半径6であるため同じく量産可能な一式戦 隼III型甲に見劣りする。装備更新は慎重にされたし。
• 比較的入手しやすい対空11相当*1の艦戦という点でも、2025年現在試製烈風 後期型★maxの方が対空12相当で大鳳改か翔鶴改二がいるなら比較的改修もしやすいため、今からの対空目当ての入手は非推奨。

改修・更新・機種転換

• 練度>>(max)の本装備を任務『「艦戦」隊の再編成』で零戦52型丙(付岩井小隊)へと更に機種転換できる。
  
  
• 改修では本装備の対空値が上昇、★maxで対空+11相当。
  ただし、同じ資材消費量で零式艦戦53型(岩本隊)を★maxにできるため、改修はその後で良い。
  • 本装備と対空値の同じ零戦52型丙(六〇一空)があり、烈風(六〇一空)への転換が済んでいないならばそちらも優先。
• 零式艦戦32型(熟練)の★maxからの改修更新でも本装備を入手可能だが、後述の任務で零式艦戦32型(熟練)の更新元である21型(熟練)から直接52型(熟練)を入手できる。
  • 零戦21型(熟練)は、二航戦改二の初期装備なので副産物で集まっている提督等は多いだろう。
    • 熟練搭乗員が必要なマンスリー機種転換任務でも1つ入手可能。
      また、公式Twitterにて「鳳翔さんによる新任務」*2を毎月実施して熟練艦載機部隊を増やすことも可能とアナウンスされており、これにより牧場をしない提督でも本装備を毎月入手できる。

改修値の引き継ぎについて

• 特定の任務では「21型(熟練)★max」から「52型(熟練)★max」を直接入手可能。
  • 改修値を引き継げる任務は、単発任務 (F24) 『機種転換任務』及び、マンスリー任務 (Fm2) 『機種転換任務』。
    • 本装備を直接改修する場合、★maxにするのに必要な改修資材は42個、開発資材60個、零式艦戦52型を24個消費。
      ネジ消費をかなり削減できるので改修更新による入手は行わない方が良いだろう。
  • 零式艦戦21型(熟練)を★maxにするのに必要な改修資材は32個、開発資材も32個(★+6以降を確実化する場合)。零式艦戦21型を24個消費。
  • 無印21型★maxから熟練搭乗員を介して2段階機種転換する場合はネジ28、開発資材32必要(★+6以降を確実化する場合)。
• 「零戦52型(熟練)★max」が出来るまでの大まかな流れは以下の通り。

二航戦を複数捕獲する
　↓
二航戦を改二にする
　↓
二航戦改二が持ってくる零戦21型(熟練)を★maxにする
　↓
零戦52型(熟練)に機種転換する
　↓
零戦52型(熟練)★maxの出来上がり

入手方法について

• 任務「機種転換」報酬
• マンスリー任務「機種転換」報酬
  • 上記2つの任務はどちらも改修値★を引き継ぐ。
• 零式艦戦32型(熟練)からの改修更新（★+3）
  • 改修更新による入手は非推奨。

性能比較表(装備最大値/艦戦上位早見表/テーブルより転送)

アップデート履歴

• 2015/10/30：実装。
• 2016/06/30：他の零戦系列の艦載機と共に改修可能となった。
• 2017/09/12：Saratogaの大型建造落ちによりF6F-5の量産が可能になった為、「量産可能な艦戦」の中での最高対空値という位置は譲ることになった。
• 2021/09/28：紫電改四の量産と改修が可能になり、「F6F-5★max」(+12)と並ぶ日本機を入手できるようになった。

小ネタ

• 尾翼には「653-1??」と書かれている。
  • 黄色3本の指揮官機なので、捷一号作戦時の第653海軍航空隊 瑞鶴戦闘機隊指揮官 井上至中尉（海兵71期）搭乗機「653-117」と思われる*3
  • 昭和19年10月24日、エンガノ岬沖海戦の第一次攻撃隊制空隊として出撃、攻撃隊は米第38.3任務群へ攻撃を仕掛けるが数発の至近弾を与えたのみでほぼ全滅、井上中尉も未帰還となった*4
    • なお、当時は台湾沖航空戦に稼働機を根こそぎ持っていかれ、もはや稼働する機体を工面するのも必死な状態だったので、井上中尉が実際に117号機で出撃したかどうかは不明。
• 653空は日本最後の母艦航空隊でマリアナ沖海戦、レイテ沖海戦を戦い、ほとんど戦果を挙げることなく壊滅した悲運の部隊。
  • 「熟練搭乗員で構成された」とあるが、史実の653空は「熟練」とはほど遠く、兵学校出たての少尉が小隊長を務めているような有様で、下士官兵も飛行経験2年未満が大半という惨憺たる状況だった。
  • 更に、練度以上に覆すことのできない問題も抱えてしまっている。
    • この頃には、航空機の性能においても米軍機が上回っていた。
      その上CIC(戦闘情報中枢システム)による完璧に近いまでの連携、それを活用したCAP(管制下におかれた直衛機群)により日本軍機の行動を逐一に把握し遥か上空から攻撃してくる*5
      …と技術的にも遥かに上を行っていた。我がアメリカの科学力はァァ、世界一ィイ！！！
  • そのため本装備は「開戦当時の熟練パイロット達が戦争末期まで生き延びていたら……」というif要素が入っていると言える。

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