一式戦 隼III型甲

No.222
	一式戦 隼III型甲		陸軍戦闘機
	装備ステータス
	火力	+1	雷装
	爆装		対空	+7
	対潜		索敵
	対爆	+1	迎撃	+3
	戦闘行動半径	6
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可、改修可、入手方法 基地航空隊にのみ装備可能
改修更新
一式戦 隼II型 →*1 一式戦 隼III型甲
最も量産された陸軍主力戦闘機、一式戦「隼」、その最終量産型です。 機体の基本設計自体は旧式となりつつありましたが、 エンジン等を強化した本機は各戦線で戦いの最終局面まで奮闘を続けました。

ゲームにおいて

• 2017年4月29日に2017年3月ランカー褒賞として先行実装された装備。
  • 同日実装された一式戦 隼II型と同じ「陸軍戦闘機」に属する。

• 現状イベントやランカー報酬で配布されたきりの一式戦 隼II型(64戦隊)などの強力な陸戦を持たないプレイヤーにとっては、2018年1月現在で入手手段が確立している最高戦力の陸戦である。

入手方法について

• 改修工廠で一式戦 隼II型★maxから更新することで入手できる。
  過去の入手方法

  過去の入手方法

  • 2017年 3月作戦報酬 (21位～100位)
  • 2017年 春イベント『出撃！北東方面 第五艦隊』E-2 甲作戦 突破報酬
  • 2017年 春イベント『出撃！北東方面 第五艦隊』E-3 乙・丙作戦 突破報酬

装備の運用について

• 詳しい使用方法は基地航空隊を参照。
  • 基地航空隊「出撃」時対空値は無改修で+11.5相当、★max改修後は+13.5相当で零式艦戦52型(熟練)の上位互換。
    量産が可能な陸戦の中では最高の出撃制空値だったが、2020年10月16日のアップデートでSpitfire Mk.Vにその座を譲った。
    しかしあちらは戦闘行動半径５なので、量産可能な半径６以上の戦闘機としては、依然として当機が最高の制空値である。
    なお、Spitfire Mk.Vのページには戦闘行動半径の差の他にも当機との比較の記述があるので参考にされたし。
  • 基地航空隊「防空」時対空値は無改修で+12相当、★max改修後は+14相当。素で烈風 一一型と同等だが、対爆+1が付いているので、烈風 一一型よりは多くの敵機撃墜を期待できる。
  • 基地航空隊は陸戦1陸攻3の組み合わせで航空劣勢に到達できた場合、ダメージ効率の良い爆撃とボス制空値削りを両立でき非常に効果的な攻撃となる。
    高品質の陸戦を1つ用意できることに大きな価値があるため、改修した本装備は大変有用な装備といえる。
  • 二式大艇によって行動半径を9まで延長可能。イベントでも大抵のボスマスには到達し、敵航空隊を牽制しながら陸攻の熟練度低下を抑えることが出来る。
• 火力+1が付いているが、基地航空隊においてどのような効果があるかは不明。

改修について

• 2017年12月11日のアップデートで、改修が可能になった。
  • 同日、一式戦 隼II型からの更新(新型航空兵装資材が必要)も実装された。
    • 二番艦はあきつ丸・春日丸・神威。
  • 同日実装されたクォータリー任務により一式戦 隼II型が入手可能となり、本装備は量産が可能となった。
  • 本機の★maxまで改修には零式艦戦52型×18と試製烈風 後期型×8が必要。すぐに調達できる数ではないので計画的に進める必要がある。
• ★maxまで改修すると出撃13.5相当、防空14相当となり、出撃に関しては飛燕一型丁並の性能を発揮する。
  上位機の54戦隊（半径7）も概ね上回るが、戦闘行動半径で劣るので完全な上位互換にはならない。
  • 同じく開発可能な紫電一一型から更新できる紫電二一型 紫電改は、素で本機★maxと同等の制空性能を持ち、改修する事で更に制空値が向上する。
    あちらはイヤーリー任務で2機入手可能なため、Ⅱ型からの改修更新が必須である本機より段違いに入手性に優れる。
    行動半径の差により取り回しは本機に分がある為、あちらでは届かない半径での制空に不安がある場合に追加を検討するのが丁度良い。

性能比較表(装備最大値/局戦・陸戦早見表/テーブルより転送)

小ネタ

• 一式戦闘機「隼」の最終量産モデル。
  一番の特徴は、エンジンを水メタノール*3噴射装置付のハ115-II*4に換装したことで速力が最大576km/hとなって、海軍の主力機だった零式艦上戦闘機各型を上回る事になる。
  • 実際に戦った「陸軍飛行隊」の元搭乗員や、整備員からは「旧陸軍の最優秀機体」として名があがる事が多い隠れた名機である。
    • 97式戦闘機、一式戦、二式戦、四式戦に搭乗経験のある某エースパイロットは*5、「一番強い日本戦闘機は?」との問いに「一式戦闘機III型」と回答し、その理由として
      ・馬力に余裕があり重戦闘機のような運用が出来、一撃離脱戦が出来た。
      ・II型より落ちた機動性は経験でカバーできる範囲内で格闘戦もできた。
      ・エンジンの信頼性が高く無理が効いた*6
      と述べ、また「仮にP-51マスタングと一対一で戦うなら何に乗るか？」という問いに「四式戦よりも一式戦III型を選びます。負けませんよ」と答えている*7
  • もっともこれは陸軍きってのトップエースだから言えることであって、飛行第20戦隊長 村岡英夫大尉は「一撃離脱では射撃時間が短く、隼の軽武装ではノモンハン事件末期に97式戦闘機が軽武装ゆえに戦果が上がらなくなった運命を隼がたどりはしないかと思い、実戦の場で現実となった」と述べている。
    やはり20mmか、13mmなら6～8丁はいると思ったとのことである。

• 一式戦闘機固有の加速の良さ、信頼性や軽快な運動性をほぼ維持しつつ速度が大きく向上しており、「空の狙撃兵」と謳われた九七戦を上回る射撃安定性をもつ本機は、連合軍側からも侮れない機と認知されていた。
  • 武装について

    • 武装は機首12.7mm二門のままだが、1943年末から支給が開始された新型マ弾によって連合軍のブローニングM2を上回る破壊力をもつ。
      • ちなみに、マ弾には焼夷弾であるマ102と炸裂弾であるマ103がある。上の「新型マ弾」はマ103のほう。
        • マ103を積んだホ103は20mmに匹敵する威力がある！という記述がまれに見られるが、実際のところ20mm機関砲の威力には遠く及ばないと言わざるを得ない。
          そもそも、20mmクラスになればどこの国でも炸裂弾が入って弾頭重量は3倍以上になるので、12.7mm弾に炸薬を仕込んだ程度で匹敵するのはほぼ無理である。
          「マ103の威力は20mm並」という資料はなく、1943年以降に隼と交戦した連合軍パイロットが「20mmで撃たれた」と報告したものが誇張され一人歩きしたものと思われる。
        • が、当時のM2機関銃には炸裂弾のラインナップが無いため、着弾時の破壊力、殺傷力に限ればマ103を得たホ103の威力はM2を上回っているといえる。
      • 当然ながら陸軍はこの性能で満足していたわけでなく、機首砲をホ5 20mm機関砲に換装したIII型乙が試作された。
        しかし四式戦の登場と、既にIII型甲用の部品が大量生産を始めていたために採用を見送られたようだ。

• 1944年7月より量産が始まるが、生みの親の中島飛行機は新鋭機四式戦闘機の生産に集中するため試作のみで、量産は立川飛行機が行った。
  • 立川飛行機は戦後も航空機の生産を行っていたが、1955年に社名を「立飛企業」と改め、1970年代以降は不動産業が主業となっている。
    1998年に開業した多摩都市モノレールの駅にそのものズバリ「立飛駅」があり、この駅周辺は立飛ホールディングスのグループ会社が所有する土地となっている。
    • 立川飛行場は米軍占領後、厚木に移転した際に返還されたが、そこの土地の一部は元立川飛行機のものだった。
      ちなみに、その他の返還された跡地部分に陸自 立川駐屯地（立川飛行場）と、「シン・ゴジラ」に登場した「立川広域防災基地」が作られた。

• 戦後、GHQからの飛行機開発禁止令を受け、立川飛行機の従業員は「たま電気自動車」を起業して電気自動車の開発を行った。
  • その後、プリンス自動車工業に社名を変更し、中島飛行機の技術者によって発足した富士精密工業と1954年に合併し「富士精密工業」になった。
    • さらに1961年に社名を再び「プリンス自動車工業」に変更、以後日産自動車との合併までこれを通した。
      皇室用御料車として作られた「日産・プリンスロイヤル」は、開発はプリンスによるものであるが納入されたのは日産と合併した後であり、車名には「日産」と「プリンス」が共に冠され、「ニッサンプリンスロイヤル」の車名で納車された。
    • また、1955年に糸川英夫とともに日本初のペンシルロケットを開発した。
      この固体燃料ロケットの技術は、日産からIHI(IHIエアロスペース)へと引き継がれ、現在の固体燃料ロケットの基礎となった

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