神風

CV：川澄綾子、イラストレーター：パセリ

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艦歴

歴代艦長

詳細

• 従来型駆逐艦の、艦首を乗り越えた波浪がそのまま露天の艦橋をザブザブ洗うという第一次大戦期からの英国式スタイルから脱却し、艦橋前に設けた低いウェルデッキに波を落とし込んで艦橋を直撃しにくいよう工夫した日本流スタイルになったのは、峯風系列に共通する特徴である。
  • この英国スタイル脱却のきっかけは1919年に荒天下で行われた大演習中に、第1駆逐隊の旗艦・浜風*23が艦首を乗り越えた大波浪によって艦橋圧壊し、笹尾源之丞駆逐隊司令が殉職した事故によるものと言われている。
  • とはいっても居住性はまだまだひどいものだった。
    大時化になるとやっぱり艦橋を海水の塊が襲い、窓枠に仕切られて飛び込んでくるそれはまるでトコロテンのようだったとか。
    艦橋前に配置した魚雷発射管は、前述したように艦首を乗り越えた波浪がもろに落ちてくる事になり、殊の外酷い有様だったそうな。
    赤銅色の肌に充血した目、大黒様のような軍帽にクシャクシャの軍服、草履か革スリッパをつっかけ、緑青まみれの帽章階級章…という水雷屋ファッションの原因である。

• F41・峯風型は、各国の巡洋戦艦への追従と優越を目指した結果、計画速力39ktという高速を誇り、特に公試成績が良かった4番艦の島風（ぜかましの先代）は40ktの大台に乗った。
  が、それを実現した高回転型のパーソンズ式タービンは信頼性に欠けるきらいがあった。また後部の武装配置が複雑*24で、指揮や給弾に支障をきたしていた。
  • 武装配置に関しては、全15隻中、最後期型の3隻で見直しが実施され、2基ずつの砲と発射管をそれぞれ連続配置*25としたが、これは同時に重量バランスの悪化を招いた。
    この3隻については「改峯風型」、もしくは13番艦の名から「野風型」として区別される場合がある。基本計画番号ではF41A番。彼女ら3隻が神風型のプロトタイプとなっている。

• F41B・神風型は、野風型の重心位置を改善して安定性を確保するため、排水量を50トンほど拡大。峯風型・野風型より艦幅を0.3m拡大し、喫水も0.02mと僅かに深くなっている*26。
  さらに計画出力を維持しつつタービンの回転数を低減させ、信頼性の向上を図った。実際にはこれでもいまひとつだったようだが、それでも峯風型に比べれば現場の評価は高かったという。
  ちなみにこのパーソンズ式タービンの基本設計は、夕張のものへと流用されている。
  • 神風型の増備開始と同時期に、ワシントン海軍軍縮条約によって八八艦隊計画が頓挫。
    計画全体を縮小しつつ主力艦の不足を補助艦艇の打撃力増強で補う方針となり、在来の設計を踏襲しつつ雷装を強化した睦月型駆逐艦と、根本的に設計を改めた1,700トン級特型駆逐艦の開発が決定する。
    同時に、計27隻の大所帯となるはずだった神風型の増備数は9隻へと削減。さらに後期増備の4隻には、主に機関部の設計へ大きな変更が加えられた。後期型の彼女らは事実上、睦月型のプロトタイプという側面を持つ。
    • 信頼性向上と同時に低重心化、さらに居住性の向上も狙って、ボイラー室周りの船体構造とタービンを一新。
      当時制式化されたばかりの新型標準主機、ブラウン・カーチス式ベースの艦本式タービンを搭載した。
      特に8番艦の朝凪は、竣工日基準において、艦本式タービン採用艦の第1号となった。
    • 併せて機銃の更新（三年式6.5mm→九二式7.7mm）、爆雷投射機（八一式）および投下軌条の新規装備、予備魚雷搭載数の増加なども実施された。
      日本の艦隊型駆逐艦で爆雷を装備したのは、後期神風型が初となる。

• F41E・睦月型は、新型の61cm魚雷を搭載すべく、さらなる排水量の拡大を実施。基準排水量1,300トン前後、公試時で1,500トン弱のサイズとなった。
  燃料タンク増積による航続距離延伸のほか、艦首形状などにも工夫が施され、凌波性・航洋性の向上が図られている。
  発射管は従来の連装3基から3連装2基へと合理化され、射線数を維持しつつ重量増加の相殺とスペースの圧縮、さらに全発射管分の予備魚雷搭載が実現した(と多くの書籍に記述されるが図面上は峯風型で4本、神風型で2本の予備魚雷格納スペースが船橋楼内に存在する（格納箱とあわせて計6本）。解せぬ…）。主砲の射撃管制には日本海軍駆逐艦として初めて、簡易型の方位盤射撃装置*27が導入された。
  • その他、詳細はネームシップのページを見るとよいぞ！参照されたし。

• 船体の排水量増大に対して機関の計画出力が変わらないため、神風型と睦月型は峯風型に対してスペックシート上の最大速力が低下している。
  一方で航洋性の向上がシビアな条件下での運動性の低下を抑えている上、機関の信頼性向上が全力運転の維持と長距離航行を支えたため、総合的な実用性は着実に向上している。
  武装の整理と強化についてはいわずもがなであろう。

主な艦歴・戦歴

新製から戦間期

• 竣工後は改峯風型の野風、波風、沼風とともに第1駆逐隊を編成し、当時の最新鋭駆逐艦として花形の第2水雷戦隊に所属。
  ちなみにこの頃の2水戦旗艦は竣工間もない北上さまであった。
  • 第1駆逐隊に編入されて8月後、1923年(大正12年)9月1日11時58分の関東大震災が発生した。この時、旗艦北上率いる2水戦は長門らと共に朝鮮半島沖で演習中であったが大地震発生の報せを受け、演習を中止し被災地に急行した。
    神風（当時、第1駆逐艦）ら第1駆逐隊は9月8日以降、東京湾～湘南方面を中心にひと月ほど救援活動に従事した。
• しかし1927年ごろから第一線を離れるようになり、1928年12月に大湊要港部所属になって以降、主に大湊を拠点として永らく北方海域の警備と漁業保護に従事した。
  • 当時の北方海域では、博愛丸*29、信濃丸*30、笠戸丸*31をはじめとしたさまざまな経歴の老朽商船が漁業工船となって余生を過ごしていた。
    ソ連監視艇に無言の威圧を与え、きわどい操業でしょっちゅう領海侵犯の嫌疑をかけられる彼女たちを守るのが警備駆逐艦の仕事である。
    また実際に彼女らが抑留された際、駆けつけてソ連当局と交渉したり、さらに交渉難航時は無理やり監視艇の進路を塞いでそのスキに強行脱出させるなど割と荒っぽい活動もしていた。
    峯風型も神風型もあまり北方向きに作られていないだけに、特に冬季は極寒と荒れ狂う波とに苦しめられる、危険で辛い任務であったという。
    • 北洋警備に出動しない時は大湊でスキー訓練をしたり、士官たちは時に浅虫温泉へ遊びに行ったりしていた。
      出動時は数ヵ月の長期に亘るので慰安も悩みどころで、詰将棋に詰碁、昆布の根でシガレットホルダーを彫ったりなどがヒマ潰しだったという。
      時には占守島に上陸してイワナ釣りなどもしたとか。野犬がいるので拳銃を携帯しながらだが、人を知らないイワナは面白いように釣れたという。
    • この任務の代替のために建造されたのが占守型海防艦。
  • ちなみに1929年(昭和4年)に発表された小林多喜二の『蟹工船』はこの頃がモデル。
    つまりあの作品中に登場する「駆逐艦」とは神風たちのことであると言われている。*32なにせプロレタリア小説なので、酷い描かれようではあるが。
• 1933年3月3日、昭和三陸地震が発生した際、4日早朝には当時横須賀鎮守府に所属していた第1、第4、第6駆逐隊とともに救援活動に従事した。
  • 神風は、盛以北釜石方面の救援活動に従事し、罹災地の治安維持、各種配給、被災状況の調査に務めた。
     

日米開戦・北方担当時代

• 開戦時は、大湊警備府部隊、千島防備部隊に所属し、北方警備の任務に務めた。
  • 主要な任務は、オホーツク海の安全保護、千島列島の防護、海上交通保護などであった。
  • 1942年6月、アリューシャン攻略作戦（AL作戦）時は、攻略部隊の掩護につとめ、アリューシャン方面の哨戒任務を行った。
  • 10月下旬に神風は、第2次アッツ島攻略作戦のため第5艦隊主隊と合流、作戦を支援した。
    • アッツ島への人員や物資の輸送は挺身輸送隊（一水戦、多摩、木曾）によって10月29～30日に実施され、この間神風は第5艦隊旗艦那智と共にアッツ島北方で哨戒任務を行っていた。*33
• 1943年5～6月、神風と沼風はアッツ島撤退作戦（ケ号作戦）のため第5艦隊のもと作戦に従事した。
  • 機を見て、撤退作戦に試みるものの、荒天のため中止・延期を繰り返したが、不幸にも5月29日アッツ島玉砕に至り作戦は失敗となった。
  • 6月6日18時頃、カムチャツカ半島南端ロバトカ岬南方で漁船第2長重丸を砲撃中の米潜水艦S-30(SS-135)を発見。急行して潜航したS-30に爆雷攻撃を敢行し、一部の魚雷管を損傷させるなど損害を与えた。
    • 第1駆逐隊は哨戒・対潜掃蕩の増援を要請し、第9駆逐隊がこれに駆け付けたものの、視界不良のため僚艦沼風が白雲と触衝してしまう。神風は沼風共々大湊へ帰還することになりキスカ島撤退作戦に参加することなく、波風と入れ替わる形で6月下旬に千島特別根拠地隊に復帰することになる。
• 1943年8月以降、アリューシャン撤退に伴い、北方方面への防衛線は千島列島へと後退し、北東方艦隊が新設されると、神風ら第1駆逐隊の千島方面特別根拠地隊はこれに加わった。
  • この頃、神風の最終代艦長、春日均少佐任官となる。
    春日均艦長について

    春日均艦長について

    • 艦歴が長いだけに29代25人もの艦長がいるが、中でも神風を語る上で欠かせないのが最終代艦長・春日均少佐であろう。
      後述のペナン沖海戦やホークビルとの死闘など、神風を駆って戦争末期の難局を戦い抜いた人物である。
      • 出世のために勉強するなどという浅ましい根性は大嫌い、したがって海軍兵学校の成績はよろしくはないが*34、
        心から海と駆逐艦とを愛し、まさに水雷屋を体現するような人物であったという。
        その卓越した操艦術と戦闘熟練度、そしてなにより部下への思いやりにあふれた人間的魅力で、乗員たちからの信頼は絶大だった。
        • 因みに春日氏は海軍兵学校は59期生であり、同期には友永隊として艦これでも有名な友永丈市、伊58艦長として米重巡洋艦インディアナポリスを撃沈した橋本以行、零戦の初陣を指揮した名隊長横山保、開戦時の台南空の零戦隊長として大空のサムライこと坂井三郎らを指揮した新郷英城、テストパイロットとして零戦、烈風開発などにも関わる小福田租、長月の艦長としてガダルカナルの戦いを生き抜き、若葉の最後の艦長となった二ノ方兼文といったそうそうたる顔ぶれである。
      • いたって気さくな飾らない性格で、革スリッパを突っかけてペタペタ艦内を歩きまわり、
        電探室に顔を出すと「おい、タバコの火くれ」と、電探の直流スイッチで火を点けるなどという水兵の裏ワザまで心得ていた。
      • こんなエピソードもある。ある夜、艦橋の陰で誰かがタバコを吸っているのを古参水兵が目ざとく見つけ怒り心頭、
        「誰だッ、タバコを吸う奴は！貴様、艦長のお気持ちがわからんのかッ！降りてこい、ヤキ直してやる！」と怒鳴りつけた。
        頭をかきかきノコノコ降りてきたのは春日艦長だった。艦長がヤキ直されたのかどうかは定かではない。

• 1944年9月、神風は被雷大破した波風を曳航救助している。
  • 9月8日20時45分、五〇五船団護衛中の波風は択捉島北方で米潜水艦シール（SS-183）により魚雷の命中を後部に受けてしまい、大破・航行不能となった。
    大破した波風の救援の要請を受け、神風は小樽から急行。片岡から駆けつけた野風とも合流しその護衛のもと小樽まで9月9日～13日にかけて曳航し救助した。
• 9月19日、小樽を出港した神風の護衛するキ803船団は21日夜知床岬北東沖で視界不良の荒天に見舞われ、利山丸を見失ってしまう。
  • 悪天候のなか船団から脱落した利山丸は、浮上した米潜水艦シーレイヴン（SS-196）の雷撃により沈没。神風は後方遠距離に爆発音を聞き反転したが視界不良のため確認できなかった。23日朝になって天候が回復し、四散した船団を掌握し海域を捜索したがその時利山丸の船影はなかった。
    のちの29日、状況捜索のため海域を訪れた給糧艦白埼によって多量の漂流物が発見され、これで利山丸の沈没を悟ることになる。
     

第1駆逐隊、南方へ

• 12月になり野風、神風の第1駆逐隊に南方戦線出撃の命令が下る。入渠した神風は電探（二十二号改四超短波短信儀）や25ミリ機銃の増設を受けた。
• 1945年1月10日、第1駆逐隊（野風・神風）は連合艦隊附属となり、大湊から日本海を通って呉へ向かい南方転進の準備訓練を行った。
• 南方に向かう準備を終えた1月7日、神風に１つの連絡が入った。神風の若い航海長の許嫁が母親と共に旅館に最期の別れに来ているというのだ。許嫁は女学校5年生で、制服を着た容姿端麗のおとなしい人だという註釈までついていた。
  しばらくして春日艦長のもとに機関長と先任将校がやって来た。二人は士官全員の総意ですと前置きした上で、この二人を結婚させてあげ、それから神風は出撃するべきだと進言した。
  • 比較的静穏だった北方海域から、激戦地である南方に移動する事は二度と生きては帰れないかもしれない。だからこそ許嫁は最期の別れをしにきた訳だが、一方の航海長は逢えば未練が残ると意地になって会おうとしない。死ぬであろう我が身を思い続けるよりも、許嫁にはいい幸せをつかんでほしいという思いもあったのだろうが、同僚たちにはその航海長と許嫁が不憫に見えたのだろう。
• 話を聞いた春日艦長は即座に了承する。それどころか自ら許嫁の説得に当たると宣言するや「機関長は俺に続け！旅館にいくぞ❗」とそのまま旅館に行ってしまう。
  • 旅館に乗り込んだ春日艦長らは許嫁を一目みるなり、「これは立派なお嬢さんだ。二人は必ず幸せになる」と確信し、今すぐ結婚するよう説得する。
    いきなりの艦長訪問と結婚要請に許嫁やその母親は目を丸くする。当然と言えば当然だが結婚自体に異議はないが、ただ今すぐといわれてもそのつもりで来た訳じゃないし、そもそも両方の父親の了承が得られていない。なので今すぐは無理だと母親は断ってくる(まあ当然ではあるが...)
    しかし春日艦長も引き下がらない。そこをなんとかと熱弁し遂に母親も根負けする。なお双方の父親には艦長自ら手紙で承諾を求め後日快諾を得たという。
  • 午後11時、艦に人をやって航海長を呼び出し、日が改まった深夜零時、旅館にて二人は式を挙げた。午後には士官一同が集合して披露宴、言い出しっぺの機関長は上機嫌で彼が歌った「高砂」はことのほか好評だった。
  • 実は神風の水中単信儀指揮官も出撃前に結婚式を挙げていた。神風は寿色一色で南方に向かっていったのであった。だから着物は赤系・ピンク系なのか?
• 1月15、16日の2日間、内海西部で大和や2水戦（矢矧、雪風）らを相手に訓練を行い、また電探を用いた夜襲訓練をやったこともある。
  この時は運良く電探が絶好調で、見張員よりずっと早く、数万メートルの距離から大和と矢矧をクッキリ捕捉、面目を施した。
  なおその後、大和の副電測士が神風の電探を視察に来たが、小さな艦に乗り慣れないせいか、ところも構わず電探室でゲロゲロやってしまいドヤされるという一幕も。
• 1月26日に門司港を出港、海防艦3隻とともにヒ91船団の護衛として基隆へ向かう。
  • 1月28日鎮海湾沖にて、ポンポン(SS-267) ・アトゥル(SS-403)と連携しつつ船団を補足した米潜水艦スペードフィッシュ (SS-411)の攻撃を受け、特設輸送艦讃岐丸と海防艦久米が沈没。神風は、船団を護衛する野風と一時的に分離し、讃岐丸乗員や第四十三震洋隊数名ほか救助する。
• 2月、馬公に到着した第1駆逐隊は、南方進出の準備を執り行う。
  • 当初、第1駆逐隊は在フィリピンの航空戦力の撤退など台湾-フィリピン方面での行動を予定していた。
    しかし、第43駆逐隊らが行っていたパトナリオ輸送作戦が失敗したことによりフィリピンは孤立、神風らはシンガポールの南方戦線へ向かうことに決まる。
  • 台湾方面にいた第1駆逐隊は北号作戦支援として、四航戦を主力とした完部隊と合同、台湾海峡での護衛を行った。
    • 14日早朝に海南島西方で四航戦と合同、15日馬祖島で完部隊が仮泊地で分離するまで護衛に従事した。
      第1駆逐隊にとって戦艦の直衛になることは実に20年ぶり近くのことであったという。
    • 悪天候だったこともあり、神風と野風は日向や伊勢たちに追従するのもやっとだったようである。
      上記の記録と差異があるが、旗艦日向の自伝とも言える書籍「軍艦日向栄光の追憶」によれば、季節風が非常に強く海は大荒れで、20ノットでの航行に難航を極め、台湾海峡の途中で第一駆逐隊を見失ったとの記述がある。
      ちなみに、この後に完部隊と偶然遭遇し、伊勢型姉妹の勇姿に歓喜して護衛を買って出た駆逐艦「蓮」*35は、悪天候かつ老朽化のため追従できず、30分ほどで脱落してしまったというエピソードもある。
• 北号作戦支援を終えてすぐの2月16日、第1駆逐隊は馬公を出発、シンガポールへ向かった。その道中の2月20日3時頃、カムラン湾北東海域で米潜水艦パーゴ（SS-264）の雷撃により僚艦野風が沈没した*36神風は乗員30名の救助を行っている。
   

奮闘・シンガポールにて

• シンガポールに到着した神風は、3月から4月にかけて船団輸送護衛任務を行いつつリンガ泊地にて第5戦隊（羽黒、足柄）と訓練を行った。
  • リンガ泊地で水泳をしたり、甲板で飼ってた鶏が籠から逃げて落下、沈んでゆくのを慌てて拾い上げるなど、明るいエピソードもあった。
  • 第10輸送作戦の一環として、第5戦隊と共にシンガポールｰジャカルタ間の輸送や物資輸送船の護衛任務を行い陸軍兵士をシンガポールまで送り届けている。4月中旬に羽黒と、下旬には足柄と計2回行った。
• 1945年5月、神風は羽黒とともにアンダマン・ニコバル諸島の輸送任務（に号演習）に参加、その任務の中マラッカ海峡ペナン島沖南方で、英駆逐艦と交戦する。
  • 輸送作戦のため羽黒と神風はアンダマン諸島ポートブレアに、輸送船第二黒潮丸と駆潜艇57号はニコバル諸島ナンコウリーに向かってシンガポールを出発した。
    作戦の経緯・流れ

    作戦の経緯・流れ

    • インド洋のイギリス東洋艦隊が勢力を強めたことにより輸送が困難となったアンダマン・ニコバル諸島に対し輸送任務を行うべく、戦闘可能な高速軍艦として羽黒・神風等が参加することになった。*37
      • 糧食や医薬品、弾薬や航空ガソリン等の軍需物資を満載にするため、羽黒と神風の両者の魚雷発射管までもが取り外されさらに弾薬も半分陸揚げされることになった。
        神風水雷長ら水雷科の乗組員は、戦闘の可能性がある任務にもかかわらず駆逐艦戦闘虎の子の魚雷を外すことを嘆き、のちに「魚雷があったらなァ」と思わずにはいられなかったという。
        ホントは魚雷…外したくないんだけど…。
    • 5月9日、羽黒・神風および駆潜艇2隻はシンガポールのケッペル港を出港したが、通信傍受や潜水艦からの捕捉によりイギリス海軍にすぐさま作戦が知られてしまう。
      • 報せを受けたクイーンエリザベスを旗艦とする第61部隊は、羽黒らを待ち受けるべくアンダマン方面に展開していった。
        11日、プーケット島南方辺りで味方機の情報により敵の大艦隊の接近を知った羽黒らは会敵を避けるべく反転、マラッカ海峡を戻ることになった。
      • 12日朝、一尋礁北方辺りで避退する輸送部隊を待ち伏せていた英潜水艦サトルとステイツマンが、それぞれ羽黒と神風に対し魚雷を発射したが、両者ともこれを見事に回避・撃退した。
    • 一尋礁南方の仮泊地に到着すると次のマラッカ海峡突入の機会をうかがうためここで待機する。
      • 同行の駆潜艇2隻は燃料不足のためシンガポールに帰還、神風も燃料が不足していたが13日仮泊地に支援に来た足柄から補給を受けた。
    • 14日、再度ポートブレアに向け羽黒・神風の2艦は一尋礁を出発する。
      しばらく敵に捕捉されず進んできたが15日昼頃、敵艦載機に追われている第二黒潮丸らの支援を行ったことで再び羽黒らの位置は英艦隊に知られることになる。
      • 報せを受けてイギリス第61部隊から第26駆逐隊と少し遅れて英重巡カンバーランド・仏戦艦リシュリューがマラッカ海峡に突入、見張っていたサバン島からの通信により敵の接近を知った羽黒・神風は再び輸送を中止して反転南下する。
      • 後方から来る敵艦隊に警戒しつつ南下している中、味方偵察機から敵はインド洋に避退したという情報を受け、羽黒・神風乗員の間で少なからず安堵が広がっていたという。
        だが実際は先行してスマトラ島北側沿いを進んでいた第26駆逐隊は回り込むように接近していたのだった。
  • 5月16日の未明、2時過ぎ頃、羽黒と神風は英駆逐隊5隻の奇襲攻撃を受け交戦する（ペナン沖海戦）。
    ペナン沖海戦

    ペナン沖海戦

    • パワー大佐が率いる第26駆逐隊ソマレズ、ヴェルラム、ヴィジラント、ヴィーナス、ヴィラーゴの5隻は南東に進行する羽黒・神風の前方に囲い込むように展開していった。
      突如、前方に現れたことで不意を突かれた羽黒らは接近を許してしまうことになった。
      • 神風の春日艦長が休憩室で仮眠してると当直将校が羽黒がどんどん増速しますと届けてきた。1,000m以上離れたので第一戦速で追従していった。羽黒からは何か電話で言ってきたがよく聞き取れなかった。そうこうするうち突如探照灯を照射し始めた。
      • 事態を悟った神風でも即座に総員戦闘配置が下令されたが、折悪しくラッタルへ兵員たちが殺到したところへ敵弾が右舷後部居住室に命中、死者27名を出す惨劇となってしまった。
        羽黒を追っていたソマレズの前にタイミング悪く神風が飛び出す形になり、後部に砲撃を受けることになったのだ。
        被弾箇所では積み込まれていた40トンもの米が海水びたしとなり、そこへ戦死者の血や肉片が飛び散り、酸鼻を極めたという。
    • 羽黒も照明弾を発射すると砲撃を開始、ソマレズらと交戦する中魚雷が羽黒の二番砲塔下左舷に命中炎上、左舷に大きく傾きつつ艦内外を問わず満載した弾薬やドラム缶が被弾で引火大爆発、瞬く間に全艦火の海と化していった。
      • この時神風は輸送任務のために魚雷を発射管ごとおろしており、頼りとなるのは貧弱な12cm単装砲のみで、しかも旧式艦ゆえ方位盤がなく命中も期待できない。
        圧倒的に優勢な敵に探照灯を点けて撃とうものなら袋叩きに遭うのは必至で、砲撃開始を迫る砲術長以下の射撃関係者の要望を受け入れず、春日艦長は発砲を禁じるとともに脱出を決断した。
        辺りには敵の魚雷が交錯、「右舷魚雷2本！」「左舷雷跡！」「正面魚雷3本！」と見張員が怒号する中、必死の操艦でこれを躱したものの、反撃手段は無い。*38
    • 燃え盛りながら傾いてゆく羽黒の周りを、敵駆逐艦はぐるぐる回りながら集中砲火を浴びせ続ける。
      そんな悲痛な光景を後に、断腸の思いで離脱に移ったところへ運良くスコールに遭遇。敵の追撃を逃れることに成功、ペナン島に向かって北上していった。
      • 羽黒は傷つきながらも最期まで奮闘、3時半頃、ヴィーナスが放った魚雷により撃沈される。
      • 連戦連敗の戦況からの士気低下、敵はいないとの思い込み、そして作戦中止による緊張感の緩み。
        羽黒とはまともに連絡が取れず、神風も羽黒増速の時点で下すべきだった総員配置命令が遅れた。
        春日艦長はこのペナン沖海戦の惨劇を、油断とミスの積み重なった結果の痛恨事として嘆いている。
  • ペナン島まで逃げ延びた神風は、入港後、戦死者27名と重傷者14名を陸揚げし、燃料補給と第三居住区の排水作業をし応急修理した。
    その後出港し、すでに遭難者を発見していた羽黒の偵察機に誘導され、16日夕方16時ごろ現場に到着。日没まで羽黒生存者約320名を救助した。
    • 救助した生存者はペナンの第15根拠地隊に引き渡し、神風は17日にセレターに帰還、5月下旬まで入渠修理を行った。
• 1945年6月、4月の任務に引き続き足柄と共に3度目のシンガポール‐ジャカルタ間の輸送を行う。その復路にて英潜水艦の攻撃により被雷沈没した足柄および陸兵生存者の救助を行った。
  • 6月4日にセレターを出発した足柄と神風は、ジャカルタ到着後に陸軍の兵員約1,600名や物資を乗せ、その帰り道のバンカ海峡で潜水艦の待ち伏せを受けた。
    • 6月8日、米潜水艦の情報を聞き足柄らの動きを捕捉した英潜水艦トレンチャントとステイジャンがバンカ海峡周辺で待ち伏せていた。
      未明の4時ごろ、トレンチャントは攻撃を試みるものの、先に神風によって捕捉され攻撃され、焦って魚雷攻撃を行うものの神風はこれを回避。トレンチャントはバンカ海峡北口へ潜む。
    • 10時半ごろ、足柄から先行分離してバンカ海峡を出た神風に向かって英潜水艦ステイジャンが魚雷を発射、神風はこれを見事に回避し、爆雷による反撃を行いわずかながらも損傷を与えた。
    • ステイジャンへの攻撃を終え神風が足柄のもとへ合流しようとしている最中、12時15分頃、バンカ海峡北側入り口で英潜水艦トレンチャントが足柄に発射した魚雷が命中し瞬く間に沈没することになった。
    • 足柄の乗員853名と陸軍将兵400名を救い上げた結果、神風の艦上は実に1,300名を越える人間で満員、というかギッチギチのすし詰め状態となった。
      なにせ小さな艦である。彼らが日陰を求めて移動するたび大きく傾き転覆しかける有様で、結局5度ほど傾いたまま帰還するはめになったという。
       
• 6月、神風はシンガポール-ハッチェン間の輸送任務（ち号作戦）に参加、B-24の爆撃を受け沈没した東邦丸の救助を行う。
  • ち号作戦とはシンガポールから仏印サイゴンへの輸送作戦のことであり、燃料等を仏印に送り届ける換わりに米等の食料品をシンガポールへと持ち帰ることになっていた。
  • 6月12日、シンガポールを出発した1万トン級の輸送船東邦丸とその護衛神風と第4号掃海艇は、マレー半島沿いにハッチェンに向け北上する。
    15日昼ごろ、サムイ島付近でイギリス空軍第159飛行隊および第356飛行隊のB-24リベレーターに捕捉され爆撃を受ける。神風は第4号掃海艇と共に防空射撃を行う*39ものの東邦丸は沈没、神風は東邦丸の乗員200名を救助し帰還することとなる。
• 7月、2度目のち号作戦として、神風は利丸ら特設掃海艇3隻と共に航空ガソリン満載の小型油槽船、第3菱丸、第3共栄丸ら3隻を護衛、シンガポール-ハッチェン間の輸送を行った。
  • 7月17日、シンガポールを出発した神風は、18日テンゴール岬にて当時新鋭のバラオ級潜水艦のうちの1隻、SS-366・USSホークビルの攻撃を受ける。*40
    ホークビルとの死闘

    ホークビルとの死闘

    • このころ、シンガポールで動ける艦は神風ただ一隻であった。
      シンガポールで石油を積んだタンカーを仏印まで護衛し、帰りは米を積んで戻ってくる輸送作戦を連日行っており、毎回潜水艦の襲撃にあった。
      神風1隻さえ撃沈すれば後の輸送船はいつでも沈められるという目算から、まず神風が狙われた。
      • SS-366・USSホークビル艦長ワース・スキャンランド少佐に、「日本駆逐艦神風に護衛された数隻のタンカーがシンガポールからサイゴンに向かっている。*41護衛の駆逐艦を攻撃せよ」という命令がくだった。
        タンカーではなく護衛の駆逐艦を攻撃せよというのは、何度も戦闘哨戒を行ったスキャンランド少佐にとっても今まで聞いたことがない異例の命令であった。
    • ホークビル艦長スキャンランド少佐は、マレー半島東岸にあるプロテンコール沖で待ち伏せた。一方、神風艦長春日均少佐もここで襲撃してくると予測していた。
      • ホークビルの潜望鏡に、南方向からくる船団のマストが見えた。一方神風も探信儀の記録器の映像に潜水艦らしきものが写っていた。いるぞいるぞと春日艦長は緊張したという。
    • 先手を取ったのはホークビルである。
      TDC*42も神風が回避運動をしているため、最適の発射位置を計算できなかった。だが、扇状に発射すれば一発はヒットすると予測、スキャンランド少佐は6発の魚雷を発射した。
      • だが魚雷が半分も行かないうちに、神風はホークビルのほうに方向を変え突進してきた。発見されたことを悟ったホークビルは全速で逃走するが、老朽といえど駆逐艦と潜水艦では速度が段違いなのである。逃げきれるものではなかった。
        ホーミング魚雷ももはや距離が近すぎて、信管のセットができず使えない。艦尾発射管より3本の魚雷を神風に向けて発射した。
      • この時、神風まで700m。神風の右舷前方より3本の魚雷が平行に並んで迫ってきた。真ん中の魚雷が命中コースであり、回避しようと左右どちらに方向転換しようとも左右の魚雷どちらかが当たるのだ、必殺の雷撃である。
        だがこの時、真ん中の魚雷が波に叩かれ、左に動いたように春日艦長には見えた。進路が変わったことによりできた魚雷と魚雷の隙間に神風を潜りこませるべく面舵を命ずる。
        神業というべき操艦により、神風は魚雷と魚雷の隙間に潜り込んだ。一本は左舷のすぐ横、2本は右舷を通過していった。神風改の高回避力はこのエピソードによるものと思われる。
    • ホークビルの真上を通過した神風は爆雷を投下した。ホークビルは60度の角度で、艦首を上に司令塔まで海面上にあった。ホークビルの下で爆発した爆雷が海面まで吹き飛ばしたのだ。すかさず後部機銃が射撃する。曳光弾が吸い込まれてゆき、艦尾から沈んでいった。
      • 海面に吹き飛ばされたホークビル艦内はパニックで満ちようとしていた。だがそうはならなかった。ホークビル航海長フレッド・タッカーが冷静に「ネガティブタンク、急速注水」＝急速潜航と命令した。
        7トンの海水がタンクに流入しホークビルは後ずさりするように海中に戻っていった。海底に着底したが、潜望鏡の先端から海面までは3～5mしかなかったという。
        何度も神風のソナーのピン音がホークビルを叩いた。だが不思議な事だが、この後神風の投下する爆雷の位置はホークビルよりずれていたのであった。
    • 船団の護衛戦力は神風しかいないため、シャム湾の難所をどうしても護衛しなくてはならず、先行した船団を追って神風は去っていった。潜水艦撃沈確実と判断、同時に第10方面艦隊司令部に事の顛末を打電した。
      • だが、ホークビルは生きていた。当初神風攻撃はやる気はないが、命令だからやるつもりだったスキャンランド艦長は、今度は復讐に燃えていた。
        船団の航路を先回りし、翌朝シャム湾の入り口で待ち伏せていたのであった。だが、そこで船団上空を哨戒する日本機を発見する。ここで彼は、神風に対する個人的な復讐を優先するか、乗員の安全を優先するか、選択を迫られたのである。*43
  • ホークビルの掩護要請を受け、米潜水艦ハンマーヘッド(SS-364)・コッド(SS-224)、さらにはブリル(SS-330)・ブガーラ(SS-331)・バンパー(SS-333)が加わり、19日から20日未明にかけ神風ら輸送船団は計5隻の追跡・攻撃を受けることになる。
    • 神風ら船団は7度攻撃を受け、そのうち神風は潜水艦3隻から計4度16本の魚雷攻撃を受けたがこれを見事に回避した。*44だが最後の最後、20日5時半バンパーから輸送船に放たれた魚雷が命中し、第3共栄丸は轟沈してしまうことになった。
  • 復路、ハッチェンを出発した翌日昼頃、シャム湾の中央部で米軍B-24爆撃機3機が船団上空に出現、うち１機が超低空にで来襲して機銃掃射を加えてきた。
    神風はこれを利丸らと共に機銃射撃を行い撃墜させる。その後、神風は墜落沈没したB-24搭乗員7名（8名？）を救助した。*45
• この頃神風の士官の間で1つのジンクスが流行していた。それは前述の大湊で緊急結婚式を挙げた航海長にまつわるものだった。
  • そのジンクスはこういうものだった。通常航行中、士官は交代で当直として艦橋に立つのだが、航海長の当直の時、決まって何か事件が起こるのだ。僚艦野風が沈んだ2月20日や輸送船団護衛中に潜水艦の攻撃を受けた6月18日、7月15日も航海長が当直だった。しかし事件は起こるが必ずスレスレのところで神風は助かるのだ。そして7月18日のホークビルとの死闘の時も当直は航海長だった。
    士官たちはこう囁きあったそうだ
    ～あの新婚の花嫁さんが必死で夫の無事を祈っていて、それが海を伝わって感応するのだろう～と。

戦の後、そして艦歴の終わり

• 昭和20年8月15日、終戦。羽黒、足柄相次いで沈み、妙高、高雄ともに航行不能。シンガポール方面で行動できる艦は、もはや神風ただ一隻となっていた。
  • 8月15日に神風は終戦の詔勅を拝したが、艦隊司令部からは停戦命令が未だなかったため、当初の予定通り8月16日から3度目のシンガポール-ハッチェン間の輸送護衛任務を行った。
    • いつもは逆探に敵の交信音が入るが、この時は静かで、敵機も潜水艦の攻撃もない静かな海で「戦争は終わったのか」と自覚することになった。
      司令長官から、戦闘行為の中止と機密書類焼却の命を受け、各種書類の焼却や電探の廃棄などを行っている。
  • 軍艦旗を奉焼、国辱にならぬよう大掃除を終えた神風は9月に英軍に引き渡され、10月下旬には特別輸送艦に指定され復員輸送に従事することになった。
    • 神風乗員のうち通常の航海に必要な人員が呼び戻され、在アンダマン兵力の一部をシンガポールまで輸送した。
  • 11月末になり、神風は福留繁第10方面艦隊司令長官ほか第1回内地帰還の一般邦人300名を乗せシンガポールを出発、12月8日に浦賀に入港すると、以後内地を拠点に復員輸送に従事することになった。
    • その時の姿が映画「海賊とよばれた男」で登場している。吉岡秀隆演じる国岡商店(出光がモデル)の元社員たちが戦地から復員する際、彼らを乗せて本土に帰って来る駆逐艦がそうで帰港して接舷しているシーンで船体横にローマ字で「KAMIKAZE」と書いているのが識別できる。
    • 乗員たちの大部分は英軍の収容所に収容、重労働と脚気に悩まされながら捕虜生活を送ることとなった。
      そんな中、復員輸送任務中の水兵から一通の手紙が届いた。それには戦後日本の現状の報告とともに、こう記されていた。
      「・・・きっと「神風」が迎えに行きますから、それまで身体に気をつけて元気で待っていてください。まちがいなく行きます」
      手紙は収容所中で回し読みされ、元乗員たちは何度も何度も、しまいに嗚咽を漏らしながら読んだ。
      不死鳥「神風」の名が、絶望の生活に尽きせぬ希望を湧かせてくれたという。
      だが、神風が迎えに来ることはついになかった。
• 1946年6月7日、静岡県御前崎沖で座礁した海防艦国後を救援中、自身も座礁したのだった。
  老朽甚だしい船体にこの事故は致命的で、救援作業もことごとく失敗、ついに放棄された。1947年10月31日現地で解体完了。25年に渡る生涯を閉じた。
  • 「第一駆逐艦」として誕生し、「神風」として戦争を生き抜いた彼女、彼女の座礁放棄が奇しくも、日本海軍*46が亡失した最後の駆逐艦となった。
    願わくば、現代の海上自衛隊にあっても、彼女以降の喪失艦が出ないことを切に願うのみである。

主な書籍等

• 彼女についての書籍のなかで、現在入手容易なのは以下のとおり。いずれも光人社NF文庫。
  • 『艦長たちの太平洋戦争』『軍艦物語』（いずれも佐藤和正著）、『指揮官たちの太平洋戦争』（吉田俊雄著）、『駆逐艦「神風」電探戦記』（雨ノ宮洋之介ほか著）
    • 『艦長たちの太平洋戦争』は当時存命だった元艦長たちの証言集で、春日艦長のインタビューもそのなかの一つ。
      『軍艦物語』はその証言を元に艦歴・戦歴全体へスポットを当てたもの。
      『指揮官たちの太平洋戦争』は春日艦長の兵学校同期生、吉田俊雄元中佐による。元海軍士官かつクラスメイトならではの視点のインタビューが特色。
      『駆逐艦「神風」電探戦記』は神風の電探員として戦った雨ノ宮氏の手記で、下士官兵視点からの神風戦記。
      艦で起きた大小さまざまなエピソードや電探維持操作の苦労、そして艦の目としての戦闘描写など、前3冊とは違った毛色の作品。
      いずれの本も神風のみではなく、艦これ実装済みを含む数多くの艦についての証言・手記が満載で、どれを読んでも満足度は高いことうけあいである。

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