伊41

No.572
	伊41(い41)		巡潜乙型改一 2番艦 潜水空母
	艦船ステータス(初期値/最大値)
	耐久	14	火力	2 / 8
	装甲	4 / 20	雷装	36 / 73
	回避	12 / 37	対空	0
	搭載	2	対潜	0
	速力	低速	索敵	10 / 30
	射程	短	運	18 / 71
	最大消費量
	燃料	10	弾薬	20
	搭載	装備
	1	未装備
	1	未装備
	装備不可
	装備不可
改造チャート
伊41 → 伊41改(Lv50)
図鑑説明
伊号潜水艦、主力の巡潜乙型の改良型、その二番艦伊41だ。名艦長の板倉艦長の指揮で、結構危ない橋を何度も渡って任務を成功させてきたんだ。 艦長と縁の深い昔の上官を助けるために既に危険海域だったブインの補給にも向かったよ。 みんなの事……忘れるなよ。

※初期値はLvや近代化改修の補正を除いた時の数値であり、改造直後の値とは異なります。
最大値はLv99の時の最大値を指します。

ゲームにおいて

• 2024早春イベント後段作戦『発動！竜巻作戦』E4にて報酬艦として初登場。
• 同イベで実装された伊36同様、最初から潜水空母で、スロット数が2になっている。
• 改造前から補強増設に特四式内火艇が搭載可能。

アップデート履歴

• 2024/03/03：イベント報酬艦として実装。

キャラクター設定について

• 一人称は「あたし」。
  • 他の日本潜水艦娘達と違い、台詞中に自身の愛称についての言及がない。
    • 伊36からは「しいちゃん」と呼ばれているようだ。C2機関娘(しーちゃん)と愛称が被ってしまった。
• 時報で艦娘が志望制であるかのような発言をする。
  ネタバレ防止

  しかし他のラスボス同様深海伊号水姫-壊の撃沈ボイスでは浄化されて合流するような演出がされており艦娘の存在は謎に包まれたままである。
  要するに好きなように解釈すればいいのだ。

• 潜水艦を背中に背負ったような艤装を持つ。
  右手の拳銃型艤装は十一年式40口径14cm単装砲を南部十四年式拳銃風にしたものか。
  スク水の上に着た上着は伊400の物に近いが、柄などが違う。
  ゼッケンは伊400等は白地に黒で書かれているが、伊41は黒地に白で書かれている。
• 敵機に遭遇した際の「帽子振れ」やとっておきのウイスキー、加賀の話など、板倉少佐のエピソードが多く使われている*6。
  • そしてやはりというか、放置時にウィスキーを飲もうとするし、MVP取ると酒も催促するなど、彼女自身も呑兵衛気味。

期間限定グラフィック

• 2024/11/08のアプデで、秋刀魚modeが実装された。
  限定グラフィック：秋刀魚mode

  限定グラフィック：秋刀魚mode
  

小ネタ

• 日本海軍の巡潜乙型改1(伊40型)2番艦「伊号第四十一潜水艦」。1942年11月10日進水、1943年9月18日就役。
  • 艦艇類別等級別表においては伊15型(巡潜乙型)の22番艦として扱われている。

伊40型(巡潜乙型改1)とは

• 1941年のマル急計画により計画された、巡潜乙型の戦時急増型の1つ。
  • 乙型(伊15型)からの変更点としては、高出力だが構造が複雑で量産に適さない艦本式2号10型内火機械から巡潜3型と同じ艦本式1号甲10型内火機械に変更し、内殻板をDS鋼から軟鋼に変更している。
    • 主機の変更により出力が低下し、更に排水量も若干増加したため、速力は巡潜乙型に比べ0.1ノットほど低下している。
    • ここから更に主機をより製造しやすい艦本式22号10型内火機械に変更し、設計の更なる簡略化を図ったのが乙型改2である。
  • 伊40~伊45の6隻が建造されたが、太平洋戦争で全艦戦没した。

戦歴

• 伊41は呉海軍工廠で1942年3月18日起工、1942年11月10日に進水。1943年6月18日、海兵55期の吉松田守少佐が艤装員長に任命され1943年9月18日に竣工。吉松少佐が初代艦長に任命された。
  • 実は本艦は2代目である。初代は巡潜乙型（伊15型）の14番艦で起工後の1941年3月25日に命名されたが、進水後の11月1日に改名されたので約7か月ほどだけ「伊41」として海軍に在籍していた艦だった。
    • なお、改名後の名前は「伊33」...数々の不運と不幸に見舞われ、艦これ公式4コマでもネタにされていた*8あの「3にまつわる不幸」を背負った潜水艦である
      3にまつわる不幸の艦「伊33潜水艦」

      • 改名に関しては前述の通りで1942年6月10日に竣工。建造は三菱重工神戸造船所。8月15日には呉を出港してトラック諸島に向かうが到着した翌日の9月26日に珊瑚礁に衝突して損傷したため、特設工作艦「浦上丸」に横付けして修理を受けようとするが乗員が操作を誤り、後部兵員室のハッチ5つが開放の状態で潜航を始めてしまい、水深33mの海底に沈没。当時艦内にいた乗員のうち33名が死亡した。
        • 原因は掌水雷長が将校に無断でメインタンクのキングストン弁を開放する操作をしてしまった事が原因だった。掌水雷長は衝突箇所である艦首部を水面上に出すために当直将校の砲術長*9に無断で艦首を上に傾斜させようとしてキングストン弁の操作をした*10。だがそれを砲術長以下他部署には通知していないので後部兵員室のハッチが開いたままであり、結果浸水沈没してしまったのである。
          潜水艦は急速潜航を可能にするためそもそも予備浮力が低い*11ので、わずかな浸水でも沈んでしまうのだが、掌水雷長はこういった事の知識が不足していたようだ。結局彼を含め砲術長など艦内にいた乗員は死亡し、生還できたのは前部発射管室から脱出できた浦上丸の工員1名のみだった。
      • しばらく沈没したままだった伊33は1943年1月29日に引き上げられ、輸送船「日豊丸」に曳航されて呉に帰還、修理と改修を受けて電探等の装備も追加される。6月1日にそれらを終えて訓練部隊である第11潜水戦隊に所属するが13日、単独訓練のため由利島南方に向かっていた伊33は8時40分に急速潜航訓練を行うが右舷ディーゼル帰還用の吸気弁*12が閉鎖されずにそのまま潜航したため機関室に浸水。メインタンクブローを行い緊急浮上を試みるが深度計が壊れていて深度を正確に把握できず*13、結局由利島付近の海底60mに着底してしまう。
        • 吸気弁が閉まらなかった事については、後に潜水士(ダイバー)によって行われた調査で弁の外側は直径5cm、長さ2mの円材(修理の際に使用されていた円材と思われる)が挟まっていて完全に閉めることができず、内部側の弁も平素の潜航訓練で内殻弁の閉鎖が励行されていなかったため開いたままになっており、それらが合わさって浸水に繋がった事が分かっている*14。
      • この時点で前部魚雷発射室に13名、電動機室に31名が閉じ込められ、救出は絶望的であった。艦長の和田睦雄少佐は残された乗員を一人でも脱出させるべく、浮上を諦めて艦外脱出を決断する。脱出ハッチを開放するが洋上に浮き上がれたのは8名のみ。彼らは付近の由利島に向かうが漁船に救助された3名以外は全員行方不明となり、その3名も1名は救助後に死亡した。
        • 急報を受け潜水母艦長鯨が出動し、長浜港で生存者を収容して現場に急行した。14日に偵察機が重油が浮遊する海域を発見して通報、現場についた長鯨は15日より潜水士による調査を開始して沈没した伊33を発見する。司令塔内で2名の遺体、及びいくつかの遺書をを発見して収容している。
          結局艦長以下102名の乗員が殉職し、生存者は僅か2名という大惨事であった。
      • 伊33はそのまま海底に放置され、戦後の1953年に北星船舶工業により浮揚工事が行われた。浮揚工事は難航したのだが、その理由は前部魚雷発射室が未だ密閉された状態であり、浮揚する際にバランスをとるのに難渋したからだった。
        • 浮遊後、内部の調査が行われたが、驚いたことに前部魚雷発射室は完全に密封されており、内部は腐食もなく当時のままだった。閉じ込められていた乗員13名のご遺体も白骨化せず爪や髪も残っていて
          肌が白い以外は当時のままの状態だったと、当時艦内に入った白石鬼太郎カメラマンが証言している。
          その後改めて御遺体等の供養がなされ、伊33は日立造船因島工場で解体となるが、その工事中に元海軍技術士官だった担当者3名が艦内に残留していたメタンガス中毒で死亡する事故が起こっている*15。
      • 結局伊33は一度も作戦行動する事もなく、二度の事故で多くの乗員を犠牲にして沈んでいった。元々日本海軍の潜水艦乗りの間では「3及び3の倍数、3が就く数字は不吉」という迷信じみた言い伝えがあり、艦名にその番号がつく艦での事故が多かったからという話もある。
        • そもそも「日本海軍最初の潜水艦事故」が「第六潜水艇」の遭難事故で「3の倍数」である。
          潜水艦事故一覧

          艦名	事故日	状況	犠牲者数	要因
          第'6''潜水艇	1910年（明治43年）4月15日	ガソリン潜航実験中に煙突の長さ以上に潜航してしまい浸水沈没	14名(全員)	操船ミス*16
          第26潜水艦*17	1923年(大正12年)10月29日	呉港にて不具合の修理中沈没	なし	故障および判断ミス*18
          第43潜水艦*19	1924年（大正13年）3月19日	佐世保港外で訓練中に龍田と衝突沈没	45名(全員)	訓練中の不注意*20
          伊3	1928年（昭和3年）7月12日	因島沖で座礁	なし	舵の故障のため
          伊3	1937年（昭和12年）5月18日	停泊中潤滑油集油タンクが爆発	死者1名負傷者17名
          伊53*21	1936年（昭和11年）2月27日	大王崎灯台沖5海里の地点で伊56と接触事故	なし	訓練中の事故*22
          伊63	1939年（昭和14年）2月2日未明	訓練中僚艦の伊60と衝突し沈没	81名死亡、1名生還*23	訓練中の事故*24
          伊67	1940年（昭和15年）8月29日	事故時は第30潜水隊所属。訓練中潜航したまま浮上せず損失	89名(全員)*25	操作ミス*26
          伊183	1943年（昭和18年）10月3日	主機械頭弁部から浸水し着底、7日に浮揚救助	16名	操作ミス

          …とまあ、戦前に限っても結構な数の事故が起こっている

• 竣役後横須賀鎮守府所属となり訓練部隊である第11潜水戦隊に編入、訓練に従事していたが12月15日に板倉光馬少佐が二代目の潜水艦長となる。
  酒にまつわる話には事欠かない～板倉光馬艦長

  • 板倉少佐は海軍兵学校61期生*30で、席次は116名中7位と優秀な成績を残した有望な士官…なのだが、一方で超問題児でもあった。士官候補生として臨んだ遠洋航海では始末書も8枚も書く記録を作り、新米士官時代勤務していた最上では酔った勢いで艦長をぶん殴るという逸話を残している（この出来事について詳しくは最上該当記事をご覧されたし）。
    以後も空母加賀や駆逐艦如月などで勤務していが、加賀時代には甲板士官として当時乱れていた艦内風紀の取り締まった逸話などがあり、これも加賀該当記事をご覧いただきたい。如月時代には急性胃潰瘍を「ビール瓶1ダース飲んで」完治？させたという逸話もある。
    • 放置時に加賀のことに触れているのも板倉氏が加賀で勤務していたことが元ネタと思われる。
  • 尚この板倉氏、前任の伊２号潜水艦長時代にキスカ島撤退作戦に参加しているが、艦内で酒宴を開いた際に酔った状態で上甲板に出てしまい、足を滑らせて極寒の海中に転落*31、他でもない板倉艦長の厳命で見張りをしていた乗組員達により救助され一命をとりとるという珍騒動が起こっている。
    • この騒ぎに気づいた平安丸に「イカニサレシヤ」との信号を受け、板倉艦長の事故をごまかすため「溺者救助訓練ヲ実施セリ。作業完了、異常ナシ」と返信した。このこともあり伊41着任時には「不死身」のあだ名を奉られた。
  • こういった酒にまつわる失敗談や騒動の話に事欠かない人物だが、始末書を8枚も書いた遠洋航海時には、訓練中に起こったトラブルの原因を根気よく調べ続けて遂に見つけ出したり、潜水学校乙種学生の時は卒業論文で効率的なダメコン法を提案してそれが採用されるなど、海軍士官としては非常に頭脳明快で優秀な人物でもあった。また間違った事なら階級の上下関係なく直言*32するなど、筋を通す人物だった。ほんと酒に滅法呑まれる（同期や友人達そして家族からは「酒乱」と認識されていたそうな）ことが問題の、周囲から慕われた潜水艦乗りであった。
    • ちなみに夫人曰く、酒量は晩酌日本酒7合が定量で、来客があると2人で3升がコンスタント。ビールならば数ダース単位だったという。
      それも大抵5～6人の来客で深夜2～3時まで飲み倒すのが平常運転のため、夫人が寝静まった酒屋を叩き起こす羽目になったことも数知れないとのこと。
      前述の通り酔って正体を無くすことも多々あり、夫人や子どもたちは戦後も結構な苦労をしたそうな。なお晩年、見舞いの人の区別もつかないほど認知症が進んでも、苦労をかけた夫人の顔だけは判別できたという。
• 新艦長着任ほどなく、伊41は第1潜水戦隊第15潜水隊に編入され横須賀を出撃、トラック諸島で輸送任務のための一部設備*33の陸揚げを行い、翌年1月19日にラバウルに到着した。
  • トラックからラバウルに向かう道中で、浮上航行していた伊41は米軍哨戒機(B24)の奇襲を受けた。急接近するB24に気づいた見張り員の報告で板倉艦長が振り向いたとき、B24は既に爆弾投下コースに入り爆弾倉も開いている状態だったという。
    • だがここで、板倉艦長は咄嗟に「帽を振れ‼」と見張り員に命じた。そして二人で今まさに爆弾を投下しようとしてるB24に対して必死に帽子を脱いで振ったのだった。するとB24は直前になってコースを変え、爆弾も投下せずに通り過ぎて行った。艦長らの帽を振る姿を見てB24側が「味方の潜水艦かも？」と一瞬躊躇して攻撃をためらったのである。
    • チャンスだとばかりに板倉艦長は急速潜航を指示、伊41は潜航して脱出した。騙されたと気づいたB24が爆弾を投下していったが既に伊41は安全な深度まで潜航していたのだった。
    • 母港寄港時のセリフはこれが元ネタと思われる

ブイン輸送任務

• 1944年1月23日、伊41はまずスルミ*34への輸送作戦に従事する。25日に到着した伊41は基地から来た大発動艇に物資を乗せ、またスルミに収容していた陸軍兵8名を収容して27日に無事ラバウルに帰投した。
• スルミ輸送任務を成功させて現地の状況にも慣れてきた伊41は、いよいよブインへの物資輸送任務を命じられた。当時のブインはソロモン方面における日本陸海軍航空隊の重要拠点として機能し、当海域を担当する第八艦隊の司令部も置かれていた。
  これに対して連合軍は1943年11月にブーゲンビル島西海岸中部のトロキナを占領したが、その後は迂回策をとったのでブインなど他の日本軍拠点は攻撃せず、包囲するような形で通り過ぎて行った。このため各拠点の補給線は途絶してしまい、彼らは敵地に取り残されてしまった。
  • ブインには第八艦隊司令部があり、司令長官鮫島具重中将以下司令部要員も残留していて、途絶した中で指揮を執り続けていた。その後オーストラリア軍を中心とする部隊が陸路から侵攻してきたが、日本側の抵抗と激しい雷雨で1945年7月に漸くミヴォ川*35までたどり着いたがそこで進撃は止まり、そのまま終戦を迎えている。彼らは最後まで孤立する中で孤軍奮闘していたのだ。
• そうした孤立状態のブインへ少しでも補給物資を届けるべく、ラバウルの南東方面艦隊司令部*36は潜水艦による輸送作戦を続けていたが、敵の包囲網は厳重で中々成功できなかった。そうした中でブインへの輸送任務を命じられた板倉艦長に、南東方面艦隊司令長官だった草鹿任一*37中将は最後にこう言ったと板倉氏は戦後証言している。
  「ブインには君が殴った鮫島がいるよ」
  • 第八艦隊司令長官鮫島中将と、伊41艦長板倉光馬少佐の因縁については、改めて最上の該当記事を読まれることをお勧めする。草鹿と鮫島は兵学校同期であり仲の良い飲み仲間であったようで、草鹿は板倉のことも鮫島から聞いていたようである。
• 1月31日、伊41はラバウルを出港してブインに向かった。途中PTボートの襲撃を受けたが、ブインから護衛として差し向けられた武装大発の奮闘もあってこれを振り切り、2月4日に無事にブインにたどり着き物資や要員を送り込んだ。その際板倉は駆け付けた第八艦隊参謀に、なんとか用意したウイスキーと煙草などわずかばかりの品々、そして鮫島宛の手紙を託したという。
  • ブインからの帰路は更に困難を極めた。往路はPTボートに気づかれたので待ち伏せの危険があるので通行できなくなったので、敵が施設した機雷源と海岸のわずかな隙間を縫うように進むことにした。
    だが道中で海図にない暗礁を見つけ危うく座礁しかけてしまう。やむなく残りを危険を承知で機雷源を突破することにしたが、幸い機雷に触れることなく無事に突破、こうして2月7日に無事ラバウルに帰還した。ブインへの輸送任務を成功させて帰還したのは伊41が初だったという。
    • その後も伊41は2回、計3度のブインへの輸送任務を成功させた。その間、鮫島からのお礼の返書もいただいたという。だが伊41は4月7日に3回目を成功させた後、ラバウルではなくトラック諸島に向かうことになり、そのまま内地に帰還した*38。ブイン輸送任務は別の潜水艦が引き継いだが成功せず、以後ブインは完全に孤立することになる。
  • ラバウルへの輸送に従事していた3月19日には、アメリカ海軍の潜水艦に発見され雷撃を受けたが何とか回避に成功している。さらにラバウルに到着後、第7潜水戦隊司令大和田昇少将らを乗せて3月21日に出港、3月25日トラックまで戻ったのだが、実はラバウルからトラックまでの動きは最初から最後まで連合軍の暗号解読によってバレていた。しかしながら、伊41は幸運にも無傷で任務を完了できている。

その後

• 内地に向かう際、トラックでおろした後部14㎝砲を再搭載した伊41は4月25日横須賀に帰還、その後呉に移動して当時海軍が開発していた特四式内火艇を用いた「竜巻作戦」に参加すべく準備と訓練を開始した。だが特四式内火艇の完成度は低く、とても実用に耐えれるものではなかった。そのため5月12日に中止が決定、伊41は任を解かれると早くも15日には呉を出撃、アドミラルティ諸島*39方面に進出して連合軍の動きを監視する。
• 6月11日、連合軍が中部太平洋侵攻の露払いでミッチャー中将率いる機動部隊がマリアナ諸島の各基地を空襲、日本側も「あ号作戦」を発動する。伊41はグアム島南方沖のC散開線に移動することになる。アドミラルテイ諸島から北上した伊41は15日に到着、そのまま潜航待機して敵艦隊を待ち構えた。
  • だが伊41の担当海域に連合軍の艦隊は襲来せず、19日～20日にかけて行われたマリアナ沖海戦で日本海軍は壊滅、サイパンをはじめマリアナ諸島はほぼ見捨てられてしまう。
    そうした中の24日、伊41はグアム島に残留する航空搭乗員の収容を命じられ同島に接近、日没後に浮上して大発2隻に分乗してやってきた搭乗員ほか106名を収容した。伊41はそのまま本土に帰還、収容者は大分で降ろして7月1日に呉に帰還、束の間の休息となった。
    • この本土帰還の際に艦長が板倉少佐から近藤文武少佐（海兵62期）に交代となる。板倉氏はその後8月に第一特別基地隊参謀兼大津島分遣隊長。回天隊水雷参謀兼指揮官として、回天による特攻作戦に関わることになる。自らも出撃を希望し続けていたが遂に叶わず、終戦時には自決を企図したが説得されて回天隊の戦後処理に当たる。戦後は防衛庁海上幕僚監部技術部、三菱重工業神戸造船所などで働き、1963年には海上自衛隊の潜水艦「はやしお」の深々度公試で経験を買われて操艦を指導したりもしている。
• 新たな艦長を迎えた伊41は10月9日に大津島へ回天搭乗員及び整備員の輸送任務をこなしたのち、捷号作戦に参加すべくフィリピン東方方面へ進出する。レイテ沖海戦後の11月3日深夜、サンベルナル海峡で米機動部隊を発見して攻撃、発射した魚雷6本中1本がアトランタ級軽巡洋艦「リノ」(USS Reno, CL-96) に命中してこれを撃破する戦果をあげる。これが伊41の最初で最後の戦果となった。
  • リノに命中した魚雷は左舷に大破孔を生じ、大浸水が発生して艦尾が水面近くまで沈降する大損害となった。ダメージコントロールが功を生じて沈没こそ免れたが、結局自力航行も不可能となったので呼び寄せられた艦隊曳船ズーニー (USS Zuni, ATF-95) によって曳航されることになり、護衛の駆逐艦も4隻つけられて1,500マイル先のウルシー環礁にまで撤退した。→曳航されるリノの写真。
  • なお伊41側はリノを「エセックス級航空母艦」と誤認して報告している。この功績で伊41は特別感状を授与された。
• 戦果をあげた伊41だが、11月12日の「米機動部隊を攻撃した」という報告を最後に消息を絶った。12月2日沈没認定となり1945年3月10日除籍となる。
  • 日本側ではその最後は確認できなかったが、米軍側の記録により伊41の最後が判明している。
    それによると11月18日3時ごろ、フィリピン海上を対潜哨戒中だった米護衛空母「アンツィオ*40」 (USS Anzio, CVE-57) のTBM-1Cアベンジャーがスコールの中を浮上航行する潜水艦をレーダーで発見する。
    その後潜航した伊41を別のTBM-1C2機が追尾してMk24機雷 (対潜音響魚雷) で攻撃をかけたが不発、4時頃に到着した護衛駆逐艦「ローレンス・C・テイラー*41」（USS Lawrence C.Taylor, DE-415）、「メルヴィン・R・ナウマン」（USS Melvin R. Nawman, DE-416）の2隻がヘッジホッグによる攻撃を2度行うがどれも失敗するなど、伊41はしぶとく逃走を続けていた。だが6時30分に「ローレンス・C・テイラー」が行った3度目のヘッジホッグ攻撃が遂に伊41を捉え、3度の小爆発に続いて大きな爆発が起こり、やがて洋上に重油や甲板の板張り、コルク片等の残骸が浮かび上がってきた。
    これが伊41の最後だった。近藤文武少佐以下乗員は総員戦死、沈没地点はサマール島東方沖合、北緯12度44分 東経130度42分とされている。

この艦娘についてのコメント

提案意見掲示板からのお知らせ

• ドロップ祈願や海域攻略祈願のために、wiki内神社というページが設置されました！ぜひご利用ください。

• 建造成果の報告は建造レシピ内にあるコメント欄に、
  ドロップ報告に関しては出撃ドロップ内にあるコメント欄にて行なっていただけると幸いです。