那智改二

※初期値はLvや近代化改修の補正を除いた時の数値であり、改造直後の値とは異なります。
最大値はLv99の時の最大値を指します。

ゲームにおいて

• 2015年1月23日のメンテナンスで実装された。Lv65で改造可能。羽黒から約8ヶ月もの期間を経て、妙高型で最後となる改二実装である。
• 他の姉妹と同じく(一部違う)2号砲を2つ持ってきてくれる。狼の方は3つ持ってくる
• 2020年9月17日のアップデートで索敵最大値が60→63へ上方修正された。
  • 2021年3月30日のアップデートで火力最大値80→81、雷装最大値84→85、運最大値が70→71へ上方修正された。

• 4姉妹での差異を挙げるとするならば、那智は対空と索敵に優れている。
  • レイテ沖海戦に於ける索敵戦果を反映しているようである。索敵高いのに最上とゴッツンコしたのは内緒。

• 那智戦隊（第二遊撃部隊）のうち、スリガオ海峡海戦に従軍した部下は2021年3月1日の曙改二実装により、その全艦に改二が出揃った。別働隊のうち、21駆の若葉、16戦隊の青葉・浦波が現時点で未実装。
  • 那智戦隊本隊は足柄改二・第一水雷戦隊の阿武隈改二、第7駆逐隊潮改二・曙改二、第18駆逐隊霞改二・不知火改二。

主な重巡航巡との性能比較。(※図＝改装設計図)(艦船最大値/重巡航巡上位早見表/テーブルより転送)

小ネタ

• 母港ボイスの「達磨」とは、サントリー(当時は寿屋)のウイスキー「オールド」のこと。その瓶の形状からつけられた愛称。
  オールドは1940年には完成していたものの一般販売は許されず、発売されたのは1950年のことだった。
  当時洋酒は贅沢品なので、軍が徴発しほぼそちらで消費されていた。
  （というか一般人には慣れぬ味に対して抵抗があったため、根っからの酒飲みしか受けが悪かった。）
  戦中は、海軍の取り計らいで手に入れた麦でウイスキー（特に陸海軍問わず人気があったのが「角瓶」）を造り、海軍へ納入していた。
  • 改二実装と同時に実装された家具「日本酒＆ウィスキー棚」に、オールドと思われる瓶が置かれている。よく見ると那智の名前でボトルキープが。
  • 中破グラが二日酔いにしか見えないとか言うな。
  • 何者かの手足をゴニョゴニョすることでは決してないので誤解なきよう。
• 2号砲2つに魚雷1つを持ち出すこと、また装備はないが22号電探のワッペンを衣装につけていることから、レイテ沖海戦時がモデルと思われる。
  • ちなみに那智は帝国海軍が誇る酸素魚雷の初陣となったスラバヤ沖海戦において羽黒と協同で豪軽巡2隻を雷撃にて撃沈し、その後の追撃戦で僚艦らと共に英重巡1隻に雷撃で止めを刺している。
    しかし、その後アッツ島沖海戦では遠距離戦の中で命中弾を得るが、目標を取り逃がしたり*1、スリガオ海峡夜戦では島影を敵艦と誤認した上に足柄と共に魚雷を発射する*2など戦果が得られない苦い思い出もあった。
• 姉妹で最も高い対空値は、マニラ湾大空襲における凄絶な奮戦とその最期を反映したものか。詳細は那智の項目の注釈を参照していただきたい。
  • なお、那智艦長鹿岡大佐は「われわれが敵機を引きつけているうちに、必ず神風特攻隊が仇を討ってくれるぞ！」と絶叫して乗員を励まし戦ったが、
    実際に同日、空母レキシントン搭載機が那智を襲っている間に、第三神風特別攻撃隊白虎隊の零戦がレキシントンの艦橋右舷に突入、損傷を与えている。
• 容姿的な差異を挙げるならば、4姉妹の中で唯一ロングブーツを履いている。
  • そもそも、ブーツは当時では長靴（ながぐつではなくちょうか、ブーツの日本的言い方）と言って、海軍士官の陸戦時における実用的な履物であった。*3*4
    他の3人が女性らしさが(お世話焼き説教長い秘書やら飢えたフェロモンやら)強いのに対し、実直な軍人たる彼女における女性らしさとも捉えられる。
  • 姉妹で襟を正す容姿に反映する事象というと、1929年に当時の天皇(昭和天皇)が乗艦(行幸)された艦だからと思われる。
    当時は実用品であった長靴は、今は栄誉礼やパレードなど、式典に於いて着用される儀丈衣装であり、現代の軍に於いては実用的な半長靴（はんちょうか）がブーツの主流になっている。*5故に中破時の露出も控えめ。何故だ。
  • 英国王室でもキャサリン妃など、歴代王女は公式の式典に於いても、宮外では着用している（流石に式典授与などでは履いてはいないのだが）。

• 国鉄の列車名にも「那智」は存在した。東海道本線・関西本線・紀勢本線の寝台急行として、1953年から1968年まで東京と新宮の間を結んでいた。
  • 当初は東京と鳥羽の間を結ぶ寝台急行「伊勢」（東海道本線・関西本線・紀勢本線・参宮線を経由）と多気で、東京と金沢（米原を経て東海道本線・北陸本線を経由）を結ぶ寝台急行「能登」と名古屋でそれぞれ分離併合された*6。1964年から1965年までは新宮行きの下り列車が東京と二見浦および東和歌山*7の間を結ぶ観光団体列車「南紀観光団体専用列車」（下りは東海道本線・関西本線・紀勢本線・参宮線を、上りは京都を経て和歌山線・関西本線・奈良線・東海道本線をそれぞれ経由）と、東京行きの上り列車が「伊勢」とそれぞれ多気で分離併合という変則運用となった。1965年からは上下列車とも「伊勢」と多気で分離併合と改められた。
  • 1968年、ヨンサントオで紀伊勝浦まで延長の上で東京と湊町*8の間を結ぶ寝台急行「大和」（東海道本線・関西本線を経由）、「伊勢」を吸収する形で統合され、東京と紀伊勝浦を結ぶ寝台急行「紀伊」となった。
  • 1972年、鳥羽発着列車（旧伊勢）は王寺発着列車（旧大和）とともに廃止され、東京と大阪を走る寝台急行「銀河」（東海道本線を経由）と名古屋で分離併合する形となった。
  • 1975年には寝台特急となり、東京と米子の間を結ぶ寝台特急「いなば」（東海道本線・山陰本線を経由）*9と名古屋で分離併合する形になったが、1984年に廃止された。

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